【車訊網(wǎng) 報(bào)道】7月26日，廣汽本田奧德賽在深圳上市，上市發(fā)布會(huì)后，編輯就網(wǎng)友關(guān)心的未來新車投放和業(yè)界普遍關(guān)注的經(jīng)銷商庫存等問題對(duì)話了廣汽本田副總經(jīng)理郁俊先生，他表示，從2013年起，將以每年兩款新車的速度投放市場(chǎng)，以改善廣本車型產(chǎn)品線較為單一，推出新車周期過慢的狀況；而經(jīng)銷商壓庫的問題，郁俊也表示：“將加大對(duì)經(jīng)銷商的幫助，淘汰不遵循廣本理念的經(jīng)銷商。”

　　MPV時(shí)代還未真正到來，奧德賽中改款適應(yīng)規(guī)劃

廣汽本田副總經(jīng)理郁俊

　　熟悉奧德賽的朋友可以看出，2013款較老款變化并不是很大，雖然在發(fā)布會(huì)上介紹的天花亂墜，但是對(duì)于用戶來說有直接正面影響的并不是很多，但是郁俊表示，其實(shí)此次奧德賽屬于中改款，符合廣汽本田新車上市在第三年進(jìn)行中改款，第五年進(jìn)行大改款的戰(zhàn)略方針。

2013款?yuàn)W德賽車型

　　對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)這塊，郁俊也明確表示，其實(shí)眾所矚目的MPV時(shí)代還沒有真正到來，如果非要說個(gè)時(shí)間表的話，他認(rèn)為還要3-5年。

　　車型產(chǎn)品線單一時(shí)代將成過去，未來每年兩款新車投放

　　4月23日，廣汽本田CONCEPT C亮相北京車展，一度引來無數(shù)關(guān)注，對(duì)于廣汽本田這樣一個(gè)新車產(chǎn)品線單一，投放周期長(zhǎng)的廠家，引進(jìn)這款由本田在中國本地專門為中國市場(chǎng)中國消費(fèi)者開發(fā)的CONCEPT C無疑是關(guān)注的熱點(diǎn)。郁俊透露，這款車的量產(chǎn)版將在2013年正式上市，具體時(shí)間表還不方便透露，但是從其專門為國內(nèi)打造這一點(diǎn)來看，還是很值得期待的。

廣汽本田領(lǐng)導(dǎo)與2013款?yuàn)W德賽合影

　　其他車型方面，CR-Z和飛度混合動(dòng)力已經(jīng)開始引入，目前正在向有關(guān)部門申請(qǐng)飛度純電動(dòng)車型，希望能夠盡快獲批，在廣汽本田投產(chǎn)飛度純電動(dòng)車型，這也是廣汽本田在新能源領(lǐng)域的整體布局。而改款的雅閣、以及廣汽本田自主品牌理念的新車都是廣汽本田接下來要推出的車型。

　　從廣汽本田中期戰(zhàn)略規(guī)劃來看，2013年到2016年都是產(chǎn)品密集投放期，以每年兩款車型的速度開始車型的全面騰飛，然而此時(shí)才開始密集投放，對(duì)于廣汽本田來說是不是有些晚了，郁俊坦言廣汽本田在決策和種種原因的基礎(chǔ)上，下手有些晚，但是對(duì)未來還是充滿期望的。