動力總成：不是一個級別的較量

　　說到兩車動力，我想GL8的優(yōu)勢更大這一點(diǎn)，大多數(shù)人都沒有什么異議。3.0 V6和2.4 四缸的差別已經(jīng)很明顯了，多數(shù)人不考慮普瑞維亞的原因是一個四缸+4AT能賣這個價(jià)格簡直太過分了！

　　輪胎差別不大，但由于扁平比更低的原因，普瑞維亞的輪轂看起來更給力一些，即便它比GL8的輪胎寬度小了10mm，卻在性能測試上的表現(xiàn)依舊搶眼。尤其是在過彎的感覺上，普瑞維亞總是能緊緊的“貼地”行駛，而路感也更加清晰。

　　只有直道加速這一環(huán)節(jié)，GL8才扳回一分，任何時候，任何速度下，深踩一腳油門，GL8總能獲得更大的推背感；如果你愿意，在路況良好的路面上，GL8會將普瑞維亞遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在后視鏡中！

　　雖然普瑞維亞的加速性略遜，但日常駕駛，我更喜歡普瑞維亞，答案很簡單，我喜歡駕駛靈活的感覺；當(dāng)然這里并不是說GL8駕駛起來笨重，只是相比普瑞維亞而言，GL8的轉(zhuǎn)向感有些模糊，另外車身龐大和較多的盲區(qū)都會讓你放棄輕松駕駛的念頭。

　　通過以上圖表我們看到，GL8幾乎在各個速度上的噪音表現(xiàn)都比普瑞維亞高2-3分貝，這里面有發(fā)動機(jī)的原因，也有輪胎的原因。但客觀的說，GL8的車內(nèi)音響很贊，這或多或少能彌補(bǔ)噪音大帶來的不足。