繼北京車展亮相之后，北京現(xiàn)代定于8月份推出朗動(dòng)。這款車型對(duì)于我們并不陌生，尤其是尾部打上“elantra”之后，我們知道它和伊蘭特和悅動(dòng)屬于三代同堂銷售，這種銷售方式在中國(guó)并不是首例。最新一代的車型朗動(dòng)自然是三代車型中定位最高的車型。它的來(lái)到有很深的意義，填補(bǔ)了悅動(dòng)和索納塔之間的高端緊湊型車市場(chǎng)空白。

    伊蘭特到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了22年的歷史，不過(guò)直到第六代車型時(shí)才引入國(guó)內(nèi)，也就是現(xiàn)在依舊在賣的伊蘭特，它的銷量神話相信大家都有耳聞，悅動(dòng)是新一代車型，但是兩款車型同堂銷售依舊能有很不錯(cuò)的銷量。它們熱銷的原因完全是因?yàn)榇?ldquo;價(jià)格戰(zhàn)”，以吸引人的低價(jià)來(lái)贏得市場(chǎng)。而這次朗動(dòng)來(lái)到主打精品路線，也就是它肯定不會(huì)有悅動(dòng)和伊蘭特那樣令人覺得“很值”的售價(jià)。

    北京現(xiàn)代廠家對(duì)朗動(dòng)的期望很高，北京現(xiàn)代的第三新工廠投產(chǎn)的首款車型就是朗動(dòng)，而新工廠的預(yù)計(jì)產(chǎn)能為40萬(wàn)輛整車和40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以產(chǎn)能方面絲毫不用擔(dān)心。北京現(xiàn)代廠商希望朗動(dòng)上市之后到年底能達(dá)到7萬(wàn)輛，每個(gè)月的銷量大概要維持在1.7萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)也就是目前悅動(dòng)的月均銷量，這個(gè)期望值真的很高。但是能否實(shí)現(xiàn)就是另一回事了。

    對(duì)此有很多人笑侃，預(yù)計(jì)朗動(dòng)會(huì)和索納塔走一樣的路線，定一個(gè)偏高的售價(jià)，之后再打價(jià)格戰(zhàn)術(shù)大幅降價(jià)，再在降價(jià)和定價(jià)的同時(shí)，廠家還需要考慮一個(gè)問(wèn)題，就是不影響悅動(dòng)的銷量。因此這也就注定了朗動(dòng)的售價(jià)“能低，但是不能太低”。先來(lái)看看索納塔的銷量吧！狂降三萬(wàn)直接下滑到15萬(wàn)以內(nèi)也不過(guò)邁騰一半的銷量，起亞K5也是個(gè)明顯的例子。可見在中高端市場(chǎng)，單純的靠降價(jià)并不是提高銷量的最佳方式。

    消費(fèi)者認(rèn)可一款車型，更多的是因?yàn)檫@款車以及車的品牌值得這些錢，速騰和邁騰都是一個(gè)很好的例子。雖然北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)一定的位置，但是仔細(xì)去看它的高銷量車型，無(wú)一不是打價(jià)格戰(zhàn)術(shù)贏得認(rèn)可的，可使“價(jià)格戰(zhàn)”在提升銷量的同時(shí)也會(huì)影響自身的品牌價(jià)值，說(shuō)直白點(diǎn)就是，你只是一款現(xiàn)代，你不值得虛高的價(jià)格來(lái)購(gòu)買。

    從朗動(dòng)推出后主要鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為?？怂?/a>、新朗逸、新速騰等車型來(lái)看，再考慮到悅動(dòng)的售價(jià)9.98萬(wàn)-14.68萬(wàn)，索納塔的售價(jià)16.69萬(wàn)-24.99萬(wàn)（市面上有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠），朗動(dòng)既需要照顧索納塔的感受，又要照顧悅動(dòng)的銷量，預(yù)計(jì)起售價(jià)會(huì)在11-12萬(wàn)之間。當(dāng)我們對(duì)它的定位和售價(jià)做到心中有數(shù)的時(shí)候，就會(huì)開始考慮，朗動(dòng)真的值這個(gè)價(jià)嗎？