尺寸不如同級對手，但配置勝出

　　聽完了奔騰B90的“獨(dú)唱”之后，接下來得用其跟同級對手進(jìn)行一番對比，畢竟消費(fèi)者購車時(shí)都是在不同品牌的車型之間做選擇，而并不是單獨(dú)只看一款車。

　　首先，我們一起來看下其在車身參數(shù)方面的表現(xiàn)。奔騰B90所處的這一細(xì)分市場上有著為數(shù)不少的競爭對手，除了尚未上市的長安睿騁，還有早已在市面上有售的榮威950、上海通用雪佛蘭邁銳寶、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5和北京現(xiàn)代索納塔，以及B90的兄弟車型馬自達(dá)睿翼和馬自達(dá)6。但是對比下來之后，我們卻可以明顯看出奔騰B90其實(shí)在車身尺寸和軸距方面并不占優(yōu)，只是處在了同級的中間水平。

　　接下來我們可以看看奔騰B90在動力方面的表現(xiàn)如何。如果奔騰B90真如預(yù)期的一樣，搭載了源自馬自達(dá)的2.0L和2.3L發(fā)動機(jī)，那其動力數(shù)值跟同級對手相比也只是處在中間水平，畢竟這兩款發(fā)動機(jī)上市至今已經(jīng)有些年頭了。不過有資料顯示，搭載在奔騰B90上的這臺2.3L發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品代號與奔騰B70所使用的2.3L發(fā)動機(jī)并不一致，發(fā)動機(jī)的排量和參數(shù)也存在細(xì)微出入，最大功率由163馬力降低至160馬力，而峰值扭矩則由204牛米提升至207牛米。所以可以推斷，奔騰B90搭載的這款2.3L發(fā)動機(jī)可能是在原有2.3L發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)之上改進(jìn)而來的。

　　相比之下，奔騰B90在變速箱方面的變動則要讓人更為振奮一些，原本廣泛使用在奔騰B70、馬自達(dá)6和馬自達(dá)睿翼上的5速手自一體變速箱被換成了和新款奔騰B50相同的6速手自一體變速箱。這也就意味著奔騰B90在換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面會略勝一籌，雖然這個(gè)優(yōu)勢并不是特別明顯。

　　最后的對比項(xiàng)目為整體配置水平，不過對于主打配置牌的奔騰B90來說，這樣的對比反而成為了翻盤的機(jī)會。在同級車型中，只有以高性價(jià)比聞名的韓系車才擁有如此豐富的配置，不過作為一個(gè)中國人，于情于理都應(yīng)該更偏向于國貨，畢竟支持自主品牌并不只是靠嘴上說說而已，即便用的不是自己知識產(chǎn)權(quán)下的技術(shù)，但至少掛的是自主品牌的標(biāo)識。

　　編輯總結(jié)：雖然奔騰B90具備了不錯(cuò)的整體素質(zhì)，但在其預(yù)計(jì)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，如今已經(jīng)是強(qiáng)手如云，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5、北京現(xiàn)代索納塔、榮威950和上海通用雪佛蘭邁銳寶這些競爭對手都不會留給奔騰B90任何生存的空間。白手起家的奔騰B90想要搶奪它們的市場，可謂是前路漫漫，任重道遠(yuǎn)。