　　方向盤(pán)基柱左側(cè)有個(gè)顯眼的綠色的按鈕，它就是ECON自動(dòng)節(jié)能模式的開(kāi)關(guān)按鈕，并且是新款思域全系標(biāo)配。在ECON模式未開(kāi)啟前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與駕駛油門(mén)踩踏間的反應(yīng)相當(dāng)精準(zhǔn)迅速拉提轉(zhuǎn)速。然而在ECON模式開(kāi)啟下，用相同的幅度踩踏油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的拉升也較為緩和，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的加速動(dòng)作顯得平順柔暢，盡量杜絕駕駛過(guò)于粗糙的油門(mén)踩踏方式，來(lái)達(dá)到省油節(jié)能。

　　思域算是本田在華的一款重量級(jí)車(chē)型了，SUV領(lǐng)域有CR-V拼銷(xiāo)量，而緊湊級(jí)車(chē)就要靠思域來(lái)打拼了，經(jīng)過(guò)全新?lián)Q代的思域上市也有半年多了，雖說(shuō)是全新?lián)Q代，但其改變的地方并不是很大，下面我們就來(lái)看看這款各方面都很均衡的經(jīng)典家轎。

　　外觀上思域相比老款顯得更加的硬朗，尤其是車(chē)頭部分，前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的向前突出，不僅在尺寸上有所增加，同時(shí)也更加的動(dòng)感時(shí)尚。進(jìn)氣格柵部位還是本田的一貫家族式特征，車(chē)身側(cè)面相比老款顯得更加的短小精悍，尤其是尾部的過(guò)度，非常具有力量感。尾燈設(shè)計(jì)一改老款一體式的樣式，變得富有運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)車(chē)尾的保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，采用廠家所稱的懸浮式設(shè)計(jì)，線條感十足。

　　內(nèi)飾上思域依然繼承了老款那科技感十足的駕駛艙造型，在原有的基礎(chǔ)上更加概念化，更加富有科技感，儀表重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，在樣式和燈光上都更加的漂亮，方向盤(pán)使用上了本田最新設(shè)計(jì)的樣式，這款方向盤(pán)現(xiàn)如今也出現(xiàn)在了新CR-V上，多功能按鍵設(shè)計(jì)成了圓形，好像小時(shí)候玩的游戲機(jī)按鍵，頗具美感。

　　思域提供了1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。最大功率104kW，峰值扭矩174Nm。與之搭配的是5擋手動(dòng)變速器與5擋手自一體變速器。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為114kW和190Nm，與之搭配的是5擋手自一體變速器，動(dòng)力輸出更為出色。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：動(dòng)感前衛(wèi)的外觀造型，未來(lái)感十足的內(nèi)部駕駛艙，加上本田的大空間和較低的油耗，都是它的優(yōu)勢(shì)所在。ECON輔助節(jié)油系統(tǒng)能通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)教，杜絕駕駛過(guò)于粗糙的油門(mén)踩踏方式，來(lái)達(dá)到省油節(jié)能。