底盤方面，出于成本考慮，新捷達(dá)必然不會(huì)采用獨(dú)立懸掛的懸掛形式，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)拍攝的圖片，可以看到其采用了扭力梁式半獨(dú)立懸掛，由于其與POLO是相同平臺(tái)PQ25的產(chǎn)品，因而后懸掛形式的差異應(yīng)該不會(huì)太大。

　　新捷達(dá)采用了型號(hào)為185/60R15的韓泰Optima K415輪胎，主打靜音和舒適，符合新捷達(dá)的定位。制動(dòng)系統(tǒng)則依舊還是前盤后鼓的組合，入門級(jí)緊湊型車考慮一下成本卻也無(wú)可厚非。

　　由于不能打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，我們暫時(shí)還不能了解新捷達(dá)的動(dòng)力組合。就起定位來(lái)看，很有可能繼續(xù)使用型號(hào)為EA113的1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可惜的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)服役太久，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面均無(wú)亮點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)在是不強(qiáng)。

　　當(dāng)然，我們也不能排除新捷達(dá)采用1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和能效的水平都非常不錯(cuò)，但如果真的這樣的話，成本的提高使得該車型只能起到同級(jí)車型標(biāo)桿的作用，并無(wú)實(shí)際意義，主力熱銷車型應(yīng)該仍舊是追求性價(jià)比的1.6L版本。

　　這次新捷達(dá)車系中有自動(dòng)變速箱版本車型的可能性也非常大，不過(guò)自動(dòng)擋版本的或許可能由于售價(jià)原因不會(huì)成為銷售主力，就目前捷達(dá)車型的銷售情況來(lái)看，手動(dòng)擋版本仍舊會(huì)是車型中的中流砥柱。但這種情況在今天來(lái)看也存在變數(shù)，在日益擁堵的城市中駕駛自動(dòng)擋車型的確可以帶來(lái)很多便利。

　　在今天的更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一個(gè)車系僅靠一款發(fā)動(dòng)機(jī)或是一款變速箱就能夠得到熱賣的可能性已經(jīng)不比從前了，因而推出搭載雙離合變速器或是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型就顯得更為重要，完善的產(chǎn)品線對(duì)于一款車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)變得越來(lái)越重要。

　　下面我們?cè)賮?lái)討論一下新捷達(dá)的售價(jià)，就一汽大眾目前緊湊級(jí)車的售價(jià)來(lái)看，新捷達(dá)應(yīng)該仍處于7-10萬(wàn)元的區(qū)間，如果定價(jià)向上延伸則會(huì)侵吞到新寶來(lái)的價(jià)格區(qū)間，而向下則對(duì)自身的品牌形象會(huì)產(chǎn)生不利影響，而且對(duì)于成本也是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

　　不過(guò)是否投產(chǎn)1.4T+DSG的新捷達(dá)車型可能帶來(lái)一些變數(shù)，受到成本制約和其他車型售價(jià)的綜合因素，一汽大眾在新界打上使用更高水平動(dòng)力組合的可能性還是比較小的，產(chǎn)品的過(guò)于重疊對(duì)于銷量可能會(huì)起到不利影響。一些潛在的購(gòu)買者可能會(huì)因?yàn)樘y做決定而轉(zhuǎn)投其他車型。

　　至于新捷達(dá)上市后對(duì)于合資入門級(jí)緊湊型車這一級(jí)別的影響，首當(dāng)其沖的便應(yīng)是目前售價(jià)為9.99-11.79萬(wàn)元的別克凱越。其全系車型2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠是它與捷達(dá)的售價(jià)區(qū)間剛好重合。屆時(shí)，在新捷達(dá)的挑戰(zhàn)下，凱越又能否守住其銷量第一的位置呢？

　　至于是否還會(huì)新舊捷達(dá)同堂銷售的問(wèn)題，相信也無(wú)需贅述了吧，一款已經(jīng)銷售了超過(guò)二十年的車型的確到了應(yīng)該退役的時(shí)候了。所以在新捷達(dá)上市之后，相信無(wú)論各方面都已經(jīng)不屬于這個(gè)時(shí)代的舊款捷達(dá)車型應(yīng)該會(huì)停產(chǎn)的，新舊車型同時(shí)銷售的情況也不會(huì)在新捷達(dá)的身上繼續(xù)延續(xù)了。

　　皮實(shí)、耐用、維修便宜，在這二十載中，捷達(dá)積攢下了不少好口碑，也在銷量上屢獲佳績(jī)，為一汽大眾贏得了不少美譽(yù)。很難想象這樣一款設(shè)計(jì)和技術(shù)上都處于上世紀(jì)水平的車能夠獲得這樣的佳績(jī)，甚至成就了一代傳奇。

　　捷達(dá)就如同一塊金字招牌一樣，與穩(wěn)定耐用始終聯(lián)系在了一起，一汽大眾在這塊金字招牌上必定是慎之又慎。冰凍三尺，豈非一日之寒？羅馬不是一天建成的，這塊金字招牌也形成于年輪的積淀，新捷達(dá)又將如何繼續(xù)將其發(fā)揚(yáng)光大呢？這樣的產(chǎn)品其實(shí)本就不愁銷量，如何繼續(xù)將它做得精、做得好，才是最為重要的。

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