| 2012年09月03日 02:16 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
張雅純
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【車訊網(wǎng) 報道】對于國人來說，汽車曾經(jīng)是一種奢侈品，現(xiàn)如今它早已是千家萬戶每日出行的交通工具。正是由于汽車走進了百姓的家庭，才使得諸多汽車品牌爭相搶奪市場，各式各樣的汽車產(chǎn)品讓消費者目不暇接，其中不乏一些偷工減料的“忽悠車型”。而這些有問題的產(chǎn)品往往都是在不易被發(fā)現(xiàn)的地方節(jié)約成本，消費者可能永遠都不會察覺。久而久之，中國消費者就被眾汽車廠家當(dāng)做了“二等公民”來看待，應(yīng)該說這是某些汽車廠商對中國消費者的蔑視，今天我們就來盤點一下這種惡劣的現(xiàn)象。
No.1—崇洋媚外心理
看到上面這個小標題，或許您認為編輯寫錯了，其實沒有，我們非常想說的正是國人盲目崇拜外國品牌的心理，或多或少也導(dǎo)致了自己被當(dāng)成“二等公民”來看待。因為進口車品牌會認為這些消費者沒見識，悄悄偷工減料你也發(fā)現(xiàn)不了。在私家車沒有普及的年代里，國產(chǎn)車只有北京吉普、夏利等產(chǎn)品，再早了還有老上海。在那個年代里，高級轎車只有進口品牌?；蛟S就是從那個時候開始，國人迷戀上了外國車，認為進口的那就是豪華的、高品質(zhì)的、有面子的。
豪車總是讓人向往（配圖為賓利、與文章本身并無聯(lián)系）
后來隨著合資車越來越多，務(wù)實的消費者很快接受了這些產(chǎn)品，其實有一個主要原因，就是這些合資的國產(chǎn)車，掛的還是國外汽車品牌的車標，那么國人就欣然接受了。而那些自主品牌車，雖然銷量也不低，但是始終被看做低端產(chǎn)品，被認為“難登大雅之堂”。其實，正是這種崇洋媚外的心理，導(dǎo)致了自主品牌怎么也成不了高端品牌，那么進口和合資品牌才會有了廣闊的市場，并且在這個市場里為所欲為，想怎么忽悠消費者都行。
No.2—多代車型共市
左/經(jīng)典福克斯 右/全新?？怂?/strong>
多代同堂，這個想必不用筆者多說了，實例有很多：一汽豐田的卡羅拉+花冠、上海大眾帕薩特領(lǐng)馭+全新帕薩特、長安福特的經(jīng)典?？怂?新福克斯、一汽大眾的捷達+寶來+速騰、一汽馬自達的馬自達6+睿翼、東風(fēng)悅達起亞的獅跑+智跑。更有甚者，三代一起賣，比如北京現(xiàn)代伊蘭特+悅動+朗動。這些大部分名稱聽上去并不相似的汽車產(chǎn)品，其實都是父子關(guān)系甚至是爺孫關(guān)系。這種奇特的現(xiàn)象，恐怕只有在國內(nèi)車市才能遇到。對于廠商來說，只要一款車有利潤，那么廠家就絕對不會讓其退出市場。老車改個名字接著賣，新車再冠以全新之名，弄得大多數(shù)消費者根本不清楚一款車型的多代關(guān)系，可謂是新老銷量都是前景一片光明。國內(nèi)消費者憑什么要繼續(xù)使用淘汰產(chǎn)品？因為大多數(shù)消費者并不知道實情，也幾乎沒有消費者知道何謂“造車平臺”。
No.3—針對國內(nèi)研發(fā)
東風(fēng)雪鐵龍三廂世嘉
目前有不少車型是中國市場所獨有的，廠商很高調(diào)的宣傳這些產(chǎn)品是專門為中國消費者量身打造的，在其它國家是沒有的?？此剖侵匾曋袊袌?，實則是拿一些過時的技術(shù)或者是本地化的改造來忽悠消費者。雪鐵龍世嘉三廂、通用別克君威、雪佛蘭賽歐、上海大眾朗逸、東風(fēng)標致408/308/207，這些車型真的很高品質(zhì)嗎？其實它們的誕生并非追求高品質(zhì)，應(yīng)該說是為了順應(yīng)國人的消費習(xí)慣而生，但是國人的這些喜好實在不能稱為“明智之舉”。
東風(fēng)標致408
三廂世嘉是為了迎合消費者對三廂的追求；君威是歐寶Insignia的移植產(chǎn)品，但由于別克品牌在國內(nèi)的知名度明顯要高于歐寶，所以換標也是為了滿足消費者的虛榮心；朗逸更是中國市場獨有，落伍的PQ34平臺依然在國內(nèi)發(fā)揮著光芒；標致207是206的換殼車，屬于淘汰品；標致408更是在名稱上做文章，以中級車的名字生產(chǎn)緊湊級車，且408就是在東風(fēng)雪鐵龍凱旋平臺基礎(chǔ)上推出的一個換殼車型。試問，上述這些產(chǎn)品，真的是廠家太照顧國內(nèi)消費者嗎？
