【車訊網(wǎng) 報(bào)道】 上篇文章介紹了進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)做工情況，拆解介紹中與北京現(xiàn)代ix35和第八代索納塔進(jìn)行簡單對比。新勝達(dá)的某些部位設(shè)計(jì)以及做工還不如合資車讓人大跌眼鏡，看來進(jìn)口車也不是神車。本篇我們介紹斯巴魯森林人的拆解情況。點(diǎn)擊進(jìn)入第八期專題

　　整車防護(hù)之前保險(xiǎn)杠（得分：4分）

　　森林人前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮、金屬杠鐵以及金屬二級緩沖組成，二級緩沖區(qū)設(shè)計(jì)風(fēng)格有些德系車味道，通過某些廠家的技術(shù)反饋，低速緩沖設(shè)計(jì)使用泡沫或金屬均可達(dá)到同樣效果。杠鐵兩側(cè)也分別設(shè)計(jì)緩沖設(shè)計(jì)，以增強(qiáng)偏置碰撞時(shí)的防護(hù)。前杠鐵長寬高厚分別為1165mm/50mm/100mm/1.70mm；杠鐵使用980兆帕鋼板；測量數(shù)據(jù)僅供參考。

　　杠鐵僅從正面看時(shí)還較為滿意，測量杠鐵側(cè)面數(shù)據(jù)之時(shí)總是感到少點(diǎn)什么？沒有看到縱梁與杠鐵間的吸能盒設(shè)計(jì)。編輯目前仍然疑惑為何拆解的兩個(gè)進(jìn)口車型都沒有此設(shè)計(jì)？我們在新勝達(dá)拆解點(diǎn)評文章中已對吸能盒的作用進(jìn)行詳細(xì)的介紹，在此就不在闡述。同時(shí)編輯會針對吸能盒的重要性以及何時(shí)需要吸能盒等問題深入研究。

　　編輯小結(jié)：吸能盒的作用性我們暫時(shí)打一個(gè)問號，基于拆車坊已拆解車輛和2012年第二批C-NCAP碰撞試驗(yàn)的車型中得出結(jié)論，前杠鐵無吸能盒設(shè)計(jì)的車型為零。如在相同的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)以及鋼板厚度的情況下，有吸能盒的設(shè)計(jì)保護(hù)范圍更有效，這一點(diǎn)編輯是很肯定的。