【車訊網(wǎng) 報(bào)道】就在本月初中國汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布了今年第三批C-NCAP(中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程)碰撞結(jié)果，其中有兩款新車獲得了五星評(píng)價(jià)，除了早就被人所熟知的東風(fēng)本田新CR-V之外，還有長安換標(biāo)之后的首款緊湊型轎車逸動(dòng)，由此可見自主品牌在車身安全性方面取得的進(jìn)步。

　　值得一提的是，在本次的C-NCAP碰撞測試中，首次引入了2012版新規(guī)則，因此碰撞測試的整體難度比以往有了大幅的提高，至于難度到底增加了多少，根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心總工程師劉玉光的話來說：“新規(guī)則整體提升大約20%左右”。

試駕長安EADO逸動(dòng)1.6手動(dòng)版 涅槃重生

作為長安汽車換標(biāo)之后的首款戰(zhàn)略車型，EADO逸動(dòng)的首次亮相就選在了舉世矚目的法蘭克福車展上，當(dāng)時(shí)的這個(gè)舉動(dòng)吸引了很多人的眼球，畢竟自主品牌把一輛針對(duì)國內(nèi)市場銷售的新車拿到國外首發(fā)不怎么常見，很有點(diǎn)特立獨(dú)行的意思...

　　首先來為大家介紹一下C-NCAP碰撞測試的2012版新規(guī)則改變的地方在哪里，這是我們需要用碰撞評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)新老款車型參考時(shí)需要注意的地方。下面是幾個(gè)重要的改變之處：

　　1、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)從56千米/時(shí)提升至64千米/時(shí)，提升了撞擊時(shí)的速度，對(duì)車身結(jié)構(gòu)安全的要求更高。

　　2、增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)項(xiàng)目，也就是歐洲俗稱的鞭打試驗(yàn)，用于評(píng)價(jià)對(duì)車內(nèi)乘員的頸部傷害程度，以及針對(duì)后排假人傷害情況的測試。

　　3、增加了ESP（車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、前排駕駛員和乘員安全帶提醒裝置、側(cè)安全氣囊和氣簾以及ISO FIX裝置的加分項(xiàng)。

　　4、經(jīng)過以上的改變，C-NCAP碰撞評(píng)價(jià)的總分也從原來的51分最高變成了現(xiàn)在的62分，因此五星、四星等評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)的發(fā)生了改變。

　　正是在這樣的情況下，長安逸動(dòng)與東風(fēng)本田新CR-V一同獲得了五星評(píng)價(jià)，對(duì)于身為自主品牌領(lǐng)軍人物之一的長安來說，從當(dāng)年奔奔在C-NCAP碰撞測試中僅取得兩星，到今天逸動(dòng)獲得五星評(píng)價(jià)，這是一個(gè)非常明顯的進(jìn)步。