【車訊網(wǎng) 報(bào)道】拆車坊已經(jīng)成功推出了九期，在各種壓力之下，我們的第十期節(jié)目正在制作中。這期節(jié)目完成后，我們的拆車數(shù)量就達(dá)到了20輛。應(yīng)該說(shuō)，拆解每一輛車的時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)一些“秘密”，本文將拆車坊前九期的精華提煉出來(lái)，以趣談的形式為您講述市場(chǎng)熱銷車鮮為人知的內(nèi)幕。當(dāng)然，有些內(nèi)容是曾經(jīng)的文章里提及過(guò)的，再次拿出來(lái)闡述一是為了和大家進(jìn)一步探討車輛設(shè)計(jì)的合理性，二是給沒(méi)有看過(guò)往期節(jié)目的朋友們提供一個(gè)大匯總。

　　九宗最之一：最奇特的油路管線設(shè)計(jì)——斯巴魯森林人

　　與常見車型設(shè)計(jì)不同，斯巴魯森林人的油管位置固定在車內(nèi)電纜上方，而一般車型設(shè)計(jì)在底盤上。當(dāng)車輛行駛在砂石或泥濘的越野路段上時(shí)，飛濺起的異物沒(méi)有機(jī)會(huì)撞擊到油管，從而減少故障率，此設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的。但我們也設(shè)想到一個(gè)極端情況，如果車輛發(fā)生嚴(yán)重側(cè)向撞擊時(shí)是否會(huì)造成車內(nèi)油管和電纜折斷的情況？當(dāng)油管漏油外加電纜短路同時(shí)發(fā)生，是否會(huì)立刻引發(fā)火災(zāi)？對(duì)此疑慮我們向斯巴魯工程師提出了咨詢，同時(shí)廠家也給出了反饋，見下圖紅字。

　　對(duì)此回復(fù)，清華大學(xué)汽車系的老師們也給出了觀點(diǎn)，即有利又有弊，在大多數(shù)情況下，這種設(shè)計(jì)是比較好的，能夠保護(hù)油管不受損壞，但是在極端碰撞的情況下還是有一定的安全隱患。此外，在碰撞試驗(yàn)中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，并不代表該設(shè)計(jì)就是絕對(duì)安全的。

　　九宗最之二：最匪夷所思的前縱梁設(shè)計(jì)——東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸

　　前縱梁是保險(xiǎn)杠與車身中部唯一介質(zhì)，為了保證力量均勻分散，常見左右前縱梁的尺寸和強(qiáng)度均設(shè)計(jì)相同。不過(guò)您是否聽說(shuō)過(guò)左右縱梁不一樣粗的情況呢？不用驚訝，東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸就是如此設(shè)計(jì)的！

　　新軒逸左縱梁寬度為58mm，右縱梁寬度為40mm。為何相差如此懸殊，是設(shè)計(jì)需求還是其它的原因？在分析之前我們先來(lái)看看C-NCAP的考試項(xiàng)目，C-NCAP主要考正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，正面40%重疊可變形壁障碰撞（駕駛員一側(cè)），以及可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。既然40%偏置碰撞的位置為駕駛員一側(cè)，也就是左側(cè)，那么我們是否可以認(rèn)為，發(fā)生碰撞時(shí)左側(cè)縱梁受到?jīng)_擊力最大所以設(shè)計(jì)較寬，而右側(cè)縱梁不在考試范圍，就可以節(jié)省材料？

　　九宗最之三：最省油的家用車型——東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸

　　雖然新軒逸在安全設(shè)計(jì)方面有所欠缺，但是在油耗方面絕對(duì)不能埋沒(méi)其優(yōu)秀的表現(xiàn)。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，新軒逸占有非常大的優(yōu)勢(shì)——綜合工況6.2公升/百千米。（這里要說(shuō)明的是，我們說(shuō)它最省油，只是說(shuō)在拆車坊拆過(guò)的車型中是最省油的，并不代表在同級(jí)車中最省油）這成績(jī)實(shí)在是太優(yōu)秀了，或許這就是軒逸銷量大于英朗（拆車坊第九期和新軒逸對(duì)比的車型）的原因之一。雖然英朗的造型更為時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)感更為強(qiáng)烈，但到了實(shí)際購(gòu)買時(shí)，多數(shù)人都會(huì)考慮用車成本的問(wèn)題，油耗低能帶來(lái)更強(qiáng)的號(hào)召力，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。

　　經(jīng)過(guò)清華大學(xué)汽車專家的分析，得出了新軒逸節(jié)油的原因：第一是新軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙噴油嘴設(shè)計(jì)；第二是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配非常和諧，有效地提高了效率；第三是車身輕量化設(shè)計(jì)很到位。單就第九期購(gòu)買的車型而言，新軒逸比英朗GT足足輕了173千克，只有廠家知道這重量差在哪里。相比之下，雖然英朗的制造商竭盡全力試圖“減肥”，底盤多處使用鋁合金部件，但限于比新軒逸更為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，加之發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為鑄鐵材質(zhì)，油耗居高不下，實(shí)屬無(wú)奈。不過(guò)我們不得不說(shuō)的是，新軒逸一味的追求輕量化，連后保險(xiǎn)的內(nèi)杠鐵都完全省掉，實(shí)在讓人不能放心。