雅閣作為曾經(jīng)的中級車代表，也是最早在中國實現(xiàn)國產(chǎn)化的日系中型車，從1999年六代雅閣登陸中國，到7代雅閣熱銷并掀起了加價之風(fēng)，再到現(xiàn)如今的8代雅閣，可以說這三款車型、12年的時間見證并創(chuàng)造力了本田品牌以及雅閣車型在中國市場上的輝煌，中國也成為了少有的、在中型車領(lǐng)域雅閣占有率能超過豐田凱美瑞的國家或地區(qū)。

本田雅閣是這幾款車型中最老的一款，已接近換代的年齡，現(xiàn)如今銷售的是第八代雅閣。但其外觀并不顯得過時，寬大的前臉配合霸氣十足的大燈凸顯厚重感。 2800mm的軸距在同級車中占據(jù)著一定的優(yōu)勢，長軸距帶來的最直接的好處就是寬敞的縱向空間。

　　內(nèi)飾上采用本田特色復(fù)合中控臺設(shè)計，層次感很強烈，用料雖不是軟性材質(zhì)，但做工很好，中控臺上分布著眾多按鍵，但都排列有序，并不顯得過于凌亂。儀表采用黑底白字設(shè)計，并有立體水晶效果，夜晚點亮后效果更佳。

拆車坊雅閣拆解點評安全防護有待提升

第七期《拆車坊》兩車對比結(jié)果已經(jīng)公布，蒙迪歐-致勝得到三顆半的成績，雅閣得到三顆星的成績。上一篇我們已經(jīng)對蒙迪歐-致勝的做工做了詳細的圖解，今天我們對本田雅閣也進行點評，雙車對比與雅閣單車點評的主要區(qū)別在于，本篇對雙車對比已經(jīng)提到的內(nèi)容進行了圖解，更加詳細的描述做工細節(jié)。

雅閣在乘坐舒適性方面，經(jīng)車訊網(wǎng)編輯實測，NVH最好成績?yōu)?00分鐘。

雅閣的前保險杠由保險杠外皮和具有兩級緩沖設(shè)計的金屬杠鐵組成，也有系能盒設(shè)計，沒有采用整體泡沫緩沖。杠鐵材質(zhì)為590兆帕強度的雙層槽鋼結(jié)構(gòu)、長度為1120mm，保險杠中心距地高490mm，吸能盒長130mm。保險杠吸能盒前端的突出設(shè)計，如果發(fā)生邊緣碰撞時也起到防護作用。雅閣水箱支架設(shè)計使用粗壯的保險杠，在實際碰撞中也可以起到防護效果。詳情請點擊：《拆車坊》。

雅閣目前主要以2.0L和2.4L發(fā)動機作為主力。其中代號為R20A3的2.0L發(fā)動機則更偏向于燃油經(jīng)濟性，最大功率115KW/63OOrpm，在4300rpm可以實現(xiàn)189Nm最大扭矩。

蒙迪歐-致勝/雅閣靜態(tài)對比老字號也存痼疾

拆車坊》欄目如今已經(jīng)到第七期，越來越多的網(wǎng)友關(guān)注到我們的節(jié)目中來，一位是偏向于運動范兒的福特蒙迪歐-致勝，另一位是一直備受關(guān)注，偏向于商務(wù)家庭的本田雅閣。福特蒙迪歐-致勝為售價21.78萬元的2.0 GTDi200 豪華型，廣汽本田雅閣為售價21.98萬元的2.4LX車型。在拆解之前，我們先來靜態(tài)了解這兩款車。

車訊網(wǎng)拆車坊廣汽本田雅閣VS 長安福特蒙迪歐致勝

車訊網(wǎng)第七期《拆車坊》拆解兩款中級車，分別為福特蒙迪歐-致勝和雅閣。蒙迪歐-致勝是2011款2.0TGTDi200豪華型，市場指導(dǎo)價為21.78萬元，實際購買價格19.78萬元，雅閣是2012款2.4LX，市場指導(dǎo)價為21.98萬元，實際購買價格18.78萬元，我們先來羅列兩款車的配置差別，一起了解1萬元都差了哪些配置。

　　編輯點評：作為日系中級車的霸主，雅閣在很多方面做得都很不錯，大氣的外觀，精細的內(nèi)飾和不錯的動力，最主要的是它足夠均衡同時小毛病少，這也是選擇雅閣的消費者所看重的。