面對全球日趨年輕化的富豪階層，作為路虎的旗艦級車型，全新一代攬勝的內(nèi)飾設計也一改從前略顯穩(wěn)重的風格，變得比上代產(chǎn)品更加時尚，同時通過更多的真皮包裹和更多高檔材料的使用，它的內(nèi)飾豪華感也得到了大幅的提升，這樣的改變無疑會對年輕消費者更具吸引力。

　　配置上，全新一代攬勝擁有包括自適應巡航、盲點監(jiān)測、后方車輛偵測、四輪空氣懸掛、電動輔助關(guān)門系統(tǒng)、Meridian高級音響等眾多在豪華轎車上常見的配置，同時還有大面積的全景天窗，這是第三代產(chǎn)品所不具備的。

　　就像剛才提到的那樣，全新一代攬勝將會提供四種不同的動力選擇，其中除了源自發(fā)現(xiàn)4的258馬力3.0升V6柴油發(fā)動機是首次引入外，在上代產(chǎn)品中出現(xiàn)的339馬力4.4升V8柴油發(fā)動機、375馬力5.0升V8汽油發(fā)動機和510馬力5.0升機械增壓V8發(fā)動機還將繼續(xù)出現(xiàn)，與它們匹配的是目前頂級的8擋自動變速器，這也算是一大改變之處。

　　雖然動力系統(tǒng)沒有本質(zhì)的改變，但是得益于陸虎工程師的調(diào)校和優(yōu)化，這幾款發(fā)動機的賬面參數(shù)都有了小幅提升，不過起到根本性提升動力表現(xiàn)的改變源自全鋁承載式車身輕量化技術(shù)的使用，它使得車身的重量降低了39%，差不多320千克的質(zhì)量幾乎相當于四名成年男性的體重。

　　這項源自捷豹的全鋁車身技術(shù)幫助全新一代攬勝有效的降低了車身重量，根據(jù)官方給出資料來看，使用5.0升機械增壓V8發(fā)動機的全新一代攬勝完成百公里加速只要5.1秒，比上代整整縮短了0.8秒，進步非常明顯。就加速成績而言，甚至已經(jīng)達到了跑車的水平。

　　結(jié)語：全鋁車身的使用是全新一代攬勝的最大亮點所在，因為這項源自捷豹的技術(shù)不僅可以通過減重提升整車動力表現(xiàn)，同時還起到了增強燃油經(jīng)濟性的作用。并且這項技術(shù)還在一定程度上增強了全新一代攬勝整體的技術(shù)含量，畢竟目前只有奧迪和捷豹旗下的產(chǎn)品才會廣泛使用。

　　在沒有親身試駕之前，根據(jù)官方給出的各項參數(shù)來看，全新一代攬勝除了在國內(nèi)市場過于夸張的售價，性能方面幾乎找不到什么致命的硬傷，畢竟這是一個專注于SUV車型的細分品牌，在自己專業(yè)“領(lǐng)域”內(nèi)表現(xiàn)的出色是理所應當?shù)摹?/p>

　　那么它到底值不值這個價錢呢？如果你只是想要讓它像豪華轎車一樣，終日馳騁在公路上，滿足日常代步所需，我個人覺得這么做顯然有些浪費，因為同價位的保時捷卡宴也許更適合去干這件事。如果想要親身體驗物有所值的感覺，我建議還是去野外試試吧。

查看趙瑜更多文章>>