雪藏車型7：奔馳CLA

　　奔馳新法寶MFA前驅(qū)平臺(tái)下的新A級(jí)和新B級(jí)在投放后都獲得了不錯(cuò)的反響，證明了MFA平臺(tái)不但能通過降低成本從而進(jìn)一步下放奔馳品牌的門檻，而且對(duì)品牌本身也絕對(duì)無(wú)害；有賴于此，被譽(yù)為MFA平臺(tái)下最美艷車型的CLA也得以順理成章地推出。而隨著其量產(chǎn)版車型發(fā)布日期的漸近，國(guó)外媒體終于在冰島用鏡頭捕獲了正在緊張測(cè)試中的CLA，而它與概念版車型奔馳Concept StyleCoupe竟是如此的相似。

　　奔馳CLA

　　事實(shí)上，在照片中車型的尾部以前，線條都是十分接近于新A級(jí)的，可以說(shuō)是完全一樣；當(dāng)然，要把這說(shuō)成是MFA平臺(tái)的共同特征也不為過。而在B柱之后，情況就完全不一樣了：CLA的尾部設(shè)計(jì)果然與同為四門Coupe的同門“大哥”CLS有得一拼，如果只看尾部的話，甚至并不是那么好分辨。

　　奔馳CLA

　　目前并未有CLA的動(dòng)力參數(shù)流出，不過外界猜測(cè)其將搭載一款2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出155千瓦左右的動(dòng)力，可選裝前驅(qū)和四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式；至于高性能版AMG車型，同樣的引擎將會(huì)被調(diào)校成246千瓦，峰值扭矩達(dá)400牛米的高輸出制式，匹配7速雙離合和4Matic四驅(qū)系統(tǒng)，性能不可小視。