2012年10月02日 02:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
張雅純
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我要評(píng)論(0) |
最差的空氣質(zhì)量——??怂梗ǖ梅郑?.0)
凡是新車,打開車門進(jìn)去一聞,必定是有股味道,其實(shí)這里面充滿了各種有害氣體,甚至是致癌物。拆車坊這么多期以來(lái),測(cè)試的車內(nèi)空氣質(zhì)量,大多數(shù)車型都在一項(xiàng)或幾項(xiàng)指標(biāo)上嚴(yán)重超標(biāo)。而這些有害氣體都是從內(nèi)飾材料里散發(fā)出來(lái)的,在選料方面,汽車廠家基本都采用外購(gòu)的方式,那么這就必須控制成本,選擇那些看上去不錯(cuò),但很廉價(jià)的材料是廣大汽車廠商普遍采用的方法。事實(shí)上,汽車出廠之時(shí)車內(nèi)空氣就應(yīng)該是合格的,而不應(yīng)該把有害物質(zhì)的揮發(fā)過程留給消費(fèi)者承擔(dān)。其實(shí),做到這一點(diǎn)其實(shí)并不難,對(duì)于廠家來(lái)說,只不過多了一道工序,增加了些成本??磥?lái)絕大多數(shù)汽車制造商不愿意這么做,而是喜歡把“散毒”的過程,留給消費(fèi)者。
車內(nèi)空氣測(cè)試:五個(gè)項(xiàng)目,??怂咕尤挥?/span>四項(xiàng)不合格。??怂管噧?nèi),甲醛、甲苯、二甲苯、TVOC和苯超標(biāo),而且TVOC是嚴(yán)重超標(biāo)。
空氣質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果(毫克/立方米)
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項(xiàng)目 | 檢測(cè)方法 | 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) | 福克斯 |
甲醛 | GT/T1820.26-200 | ≤0.10 | 0.35 |
苯 | GB11737-89 | ≤0.11 | <0.005 |
甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | 0.24 |
二甲苯 | GB11737-89 | ≤0.20 | 0.42 |
TVOC | DBJ01-91-2004附錄E | ≤0.60 | 2.34 |
制表:車訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn
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最差的駕乘感受——ix35(得分:4.0)
汽車是否舒適,存在諸多制約因素,比如懸掛的調(diào)校、輪胎的選用、噪音的處理、空間的大小,等等。在《拆車坊》節(jié)目中,清華大學(xué)老師利用相關(guān)儀器,對(duì)車內(nèi)噪音以及人體與車體的運(yùn)動(dòng)頻率,進(jìn)行了一番檢測(cè),把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,就能看出哪款車更為舒適些。20款車中,NVH舒適性成績(jī)最差的是北京現(xiàn)代的ix35。在懸掛方面,ix35采用前麥弗遜式,后多連桿式獨(dú)立懸掛,調(diào)節(jié)比較注重操控,因此犧牲了一定的舒適度。在水泥鋪裝路面上,我們對(duì)ix35進(jìn)行了NVH舒適度測(cè)試,測(cè)試結(jié)果如下表。表中數(shù)據(jù)的含義是,在某一時(shí)速狀態(tài)下,經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間能夠產(chǎn)生不舒適的感覺。
ix35舒適度測(cè)試結(jié)果
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ix35 | ||
前排 | 后排 | |
60千米/小時(shí) | 63分鐘 | 40分鐘 |
80千米/小時(shí) | 63分鐘 | 28分鐘 |
100千米/小時(shí) | 28分鐘 | 32分鐘 |
制表:車訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn
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從表中可以看出,ix35的后排座成績(jī)差得簡(jiǎn)直讓人難以置信,最低僅有28分鐘/時(shí)速80千米。不要說長(zhǎng)途行駛了,在市區(qū)里開半個(gè)小時(shí)都能讓后排的人吃不消。
最差的輪胎規(guī)格——雅閣(得分4.5)
輪胎是消費(fèi)者最容易忽略的一項(xiàng)配置,大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)關(guān)心什么樣的輪轂好看,但是仔細(xì)研究輪胎參數(shù)的人非常少,這就給廠家?guī)?lái)了節(jié)約成本的機(jī)會(huì)。輪胎是車輛和外界唯一接觸的地方,而且輪胎也算是一項(xiàng)安全裝備。
對(duì)于輪胎的參數(shù),其中有一項(xiàng)就是速度等級(jí)。舉個(gè)實(shí)例:廣汽本田雅閣輪胎使用橫濱215/60R16,速度級(jí)別為H級(jí),H級(jí)的輪胎設(shè)計(jì)最高時(shí)速是210公里每小時(shí),而雅閣速度表的最高時(shí)速則是260公里每小時(shí)。那可以說明雅閣在配備輪胎的環(huán)節(jié)上節(jié)省了不少成本,因?yàn)檩喬ナ蹆r(jià)中速度等級(jí)越高價(jià)格越貴。
最差的焊接工藝——途觀(得分3.5)
大眾一直在宣揚(yáng)自己有一個(gè)非常牛的車身焊接工藝,那就是“激光焊接”。我們?cè)诘诙诓疖嚪淮_實(shí)也開了眼界,來(lái)看看高爾夫6的車身激光焊接細(xì)節(jié),可以說是非常的漂亮,所以我們都抱著欣賞的心情拆下途觀的A/B/C柱密封條,當(dāng)拿下A柱密封條的一半時(shí)就驚呆了,為什么?見下圖。
這樣的焊接工藝我們還是第一次見到,除了“激光焊接”工藝外還有點(diǎn)焊工藝,這樣的車身焊接工藝需要兩道工序,我們分析廠商應(yīng)該不會(huì)浪費(fèi)這些時(shí)間和成本,并且到底是什么焊接工藝?有密集恐懼癥的我看到這個(gè)“鏤空焊接”著實(shí)有些難受。從實(shí)物來(lái)看,有可能是在焊接過程中,激光功率過大而造成穿透焊接,檢驗(yàn)工序發(fā)現(xiàn)問題返回上一工序修復(fù),而已經(jīng)損傷的表面不可能再做統(tǒng)一修補(bǔ),所以只能使用點(diǎn)焊進(jìn)行加固導(dǎo)致這一現(xiàn)象?;蛟S是廠家不舍得扔掉這個(gè)“廢件”,只能讓消費(fèi)者買單了。
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