日系陣營(yíng)（廣汽本田、東風(fēng)本田、日產(chǎn)、斯巴魯）

　　廣汽本田雅閣

　　雅閣頂棚使用的是大面積加強(qiáng)鋼板。在加強(qiáng)板與頂棚之間涂有泡沫膠作為介質(zhì)，主要起到止震的作用，從加強(qiáng)結(jié)構(gòu)來(lái)看還是非常強(qiáng)悍的。

　　東風(fēng)本田CR-V

　　CR-V車(chē)頂使用的加強(qiáng)筋非常強(qiáng)大，加強(qiáng)筋與車(chē)頂鋼板中間涂有減震膠，以防止門(mén)板與加強(qiáng)筋之間的共振。雖然車(chē)頂沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)隔熱棉，但是我們發(fā)現(xiàn)車(chē)頂內(nèi)飾板有2層，其中有一層約為4mm厚的海綿，其主要作用就是隔熱的用途，所以在頂棚金屬板內(nèi)不需要多設(shè)計(jì)一道工序。

　　東風(fēng)本田思域

　　思域車(chē)頂使用三道加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)、內(nèi)飾板上附加隔熱棉。

　　日產(chǎn)新軒逸

　　新朗逸頂棚內(nèi)飾板厚度為6.0mm，由5層不同材質(zhì)組成，內(nèi)飾板無(wú)填充隔熱材料。頂棚中間設(shè)計(jì)寬240mm，厚1.1mm加強(qiáng)鋼板，頂棚尾部黏合隔熱材料，以隔絕外部熱量直接傳遞到車(chē)內(nèi)。

　　日產(chǎn)天籟

　　天籟頂棚使用3道加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，加強(qiáng)筋與車(chē)頂鋼板中間涂有減震膠，以防止門(mén)板與加強(qiáng)筋之間的共振。

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　逍客頂棚加強(qiáng)設(shè)計(jì)與朗動(dòng)類(lèi)似，使用1+1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一根主加強(qiáng)筋和一根輔助加強(qiáng)筋，但頂棚并未設(shè)計(jì)止震材料。

　　東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　騏達(dá)的天花板內(nèi)，金屬頂棚上并無(wú)上述隔層，而是在天花板的背面，覆蓋著一層可以隔音、隔熱的隔層，美中不足是隔層較為單薄。

　　斯巴魯森林人

　　頂棚加強(qiáng)筋為一加二結(jié)構(gòu)，主加強(qiáng)梁寬度為160mm，厚度為1.36mm；兩根副加強(qiáng)梁寬度為80mm，厚度為0.9mm；頂棚內(nèi)飾板厚度為3.4mm，頂棚加強(qiáng)設(shè)計(jì)都很不錯(cuò)。森林人頂棚上沒(méi)有看到止震板，其原因也是因?yàn)榉植驾^密的加強(qiáng)筋不需要單獨(dú)的止震設(shè)計(jì)。

　　日系車(chē)陣營(yíng)小結(jié)：日系車(chē)4大廠(chǎng)家8款車(chē)中勝出者為本田雅閣，勝出原因是雅閣使用大面積加強(qiáng)鋼板設(shè)計(jì)，從用料上以及止震效果上均很出色。

　　總結(jié)：四個(gè)陣營(yíng)小組賽勝出的選手分別是一汽-大眾高爾夫6、福特蒙迪歐-致勝、進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)和本田雅閣。剩下的四個(gè)選手的相比之下本田雅閣使用大面積加強(qiáng)筋以及止震設(shè)計(jì)，顧獲勝。頂棚強(qiáng)度與加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)、材料強(qiáng)度、以及固定方式等均有直接關(guān)系。本篇僅針對(duì)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行對(duì)比。20款車(chē)中僅有途觀(guān)與新速騰未發(fā)現(xiàn)頂棚加強(qiáng)筋，如果說(shuō)全景天窗車(chē)型已經(jīng)把車(chē)身結(jié)構(gòu)做的很強(qiáng)悍，所以不用頂棚加強(qiáng)筋，那么北京現(xiàn)代第八代索納塔也同為全景天窗車(chē)型為何也設(shè)計(jì)頂棚加強(qiáng)筋？新速騰并非全景天窗車(chē)型為何也沒(méi)有頂棚加強(qiáng)筋？難道是兩款車(chē)的結(jié)構(gòu)十分“強(qiáng)悍”不需要此設(shè)計(jì)么？