【車訊網(wǎng) 報(bào)道】中國消費(fèi)者對高爾夫的鐘愛，不能用簡單的“狂熱”來形容，從高爾夫6上市的火爆到加價(jià)半年一車難求，這款外形時(shí)尚的德國車在中國市場上演了一場又一場的銷量神話。如今，第七代高爾夫如約出現(xiàn)在中國粉絲的面前，不過，有傳言稱，即將國產(chǎn)的高爾夫7會(huì)與目前的新速騰一樣采用半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，一時(shí)間對“高爾夫7簡配后懸掛”的質(zhì)疑在網(wǎng)上掀起了一場“口水戰(zhàn)”，這不由讓我想起前陣子的寶馬新3系加長的事。

    昨天與公司的一名“神車黨”同事聊到此事（因?yàn)樗淖{就是高爾夫6），這位忠誠的粉絲堅(jiān)信神車再怎么簡配也還是神車，雖然我不是“神車黨”，但卻基本認(rèn)可他的這個(gè)“歪理”！

    號(hào)稱神車的高爾夫已經(jīng)進(jìn)化到第七代了，它還是神車嗎？到底高爾夫7將如何搭配懸掛，是真的適應(yīng)國情還是變相減配，我有一些鄙見在這跟大家分享下。

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　　注：為了方便閱讀，高爾夫7在以下文章中簡稱為“高7”

　　首先我們來回顧下高7的詳細(xì)配置：在歐洲市場，第七代高爾夫?qū)⒋钶d1.2TSI、1.4TSI兩種汽油動(dòng)力，并有1.6TDI和2.0TDI兩種柴油動(dòng)力，對于功率在121匹以內(nèi)的1.2TSI和1.6TDI車型，后輪將使用扭力梁非獨(dú)立懸掛，而其他動(dòng)力版本將匹配多連桿獨(dú)立懸掛。

　　國產(chǎn)高爾夫7會(huì)搭配1.6L和1.4TSI

　　因?yàn)橛推返馁|(zhì)量問題，國內(nèi)應(yīng)該不會(huì)搭配1.6TDI和2.0TDI柴油車型，那就剩下兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1.2TSI和1.4TSI。1.2TSI目前還沒有國產(chǎn)的消息，很有可能會(huì)被大眾現(xiàn)在的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所替代，而不論是否替代，按照國外動(dòng)力與懸掛的搭配原則，國內(nèi)的高7都會(huì)出現(xiàn)扭力梁和多連桿的懸掛形式（1.2TSI和1.6L采用半獨(dú)立，1.4TSI采用獨(dú)立懸掛）

　　好了，到這問題就出來了，根據(jù)一汽大眾對新速騰的做法，很自然的會(huì)讓人聯(lián)想到國產(chǎn)的高7很有可能搭配非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，這樣猜想的最直接原因有兩點(diǎn)，1：一款車采用兩款不同的懸掛結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)還沒有這樣的先河，這會(huì)大大增加生產(chǎn)線的負(fù)荷，對于一向供不應(yīng)求的高爾夫來說，這無疑是釜底抽薪；2：簡配的成本有所降低，車內(nèi)空間得到提升，新速騰的銷量直線猛增，對于能提高銷量這么好的事，廠商是絕對不會(huì)放過的。

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　　半獨(dú)立與獨(dú)立懸掛相比對于家用緊湊型轎車而言影響不大

　　OK，我們接下來要討論的就是國產(chǎn)高7采用半獨(dú)立懸掛到底好不好？

　　首先大家想了解到獨(dú)立和半獨(dú)立的差別到底有多大？往淺的說，這是一個(gè)很簡單的問題，但凡講究運(yùn)動(dòng)和操控的車型以及高級(jí)車都會(huì)采用獨(dú)立的后懸掛，也就是說在結(jié)構(gòu)上，獨(dú)立優(yōu)于半獨(dú)立是毋庸置疑的事情；

　　往深的說，大眾的MQB平臺(tái)的確很神奇，不僅是裝備配置，就連軸距都可以輕易調(diào)節(jié)，那么換套后懸掛對MQB而言也是件很簡單的事，而且這也是這個(gè)平臺(tái)的優(yōu)勢。

　　關(guān)鍵是對于一款家用的緊湊型轎車而言，在操控性上獨(dú)立和半獨(dú)立的差別能有多大？我想我們可以用測試新速騰18米繞樁的數(shù)據(jù)來說一下：

　　我們看到，只要調(diào)校得當(dāng)，對于這個(gè)級(jí)別的車型來說，操控性并不會(huì)受到明顯的影響；而對于購買高7的大多數(shù)人來說，主要的用途還是開車上班下班買菜接小孩，這樣的用途也感覺不出半獨(dú)立和獨(dú)立的區(qū)別。

　　其實(shí)對于半獨(dú)立懸掛不影響操控的這一說法，網(wǎng)上大多數(shù)人還是比較認(rèn)可和同意的，如果半獨(dú)立懸掛能獲得高大的車內(nèi)空間，僅僅是減少一些用不著的操控性，也無可厚非。

　　但不可否認(rèn)的是，結(jié)構(gòu)的差異肯定會(huì)影響舒適性，雖然我們相信大眾MQB模塊的成熟和懸掛的調(diào)教都會(huì)很得當(dāng)，但舒適性的降低會(huì)是實(shí)實(shí)在在的，只是這個(gè)差別到底有多大，就像剛才說的操控性一樣，如果你真的在意，它就是在那明擺著，而如果不去較真，它也不會(huì)成為阻礙購買的壁壘。

　　所以在懸掛結(jié)構(gòu)采用獨(dú)立還是半獨(dú)立的話題上，我個(gè)人的意思是，差異不大，不必較真；半獨(dú)立不見得就不好，作為家用的話，完全足夠，真想飆車，直接考慮高爾夫GTI吧。