就拿西藏來說，它的地理環(huán)境獨(dú)樹一幟，與眾不同，它的人文環(huán)境別具一格，與中原文化相距甚遠(yuǎn)。所以，這片神秘的土地更適合內(nèi)地人去感受，而不是游覽。如果把西藏等同于婺源、黃山、千島湖，僅僅做視覺體驗(yàn)的話，雖說不是不可以，但多少有點(diǎn)兒暴殄天物。說白了，就是有點(diǎn)兒浪費(fèi)?？v觀這些年，關(guān)于西藏的書出版了很多，有的書店甚至開設(shè)了西藏專架，琳瑯滿目，至少有百余種。但是，絕大多數(shù)都是泛泛而談，內(nèi)容大同小異，講講西藏的公路有多少公里，談?wù)勎鞑氐淖∷扌枰ǘ嗌馘X。真正有內(nèi)涵的東西寥寥無幾。為什么呢？就是因?yàn)榍巴鞑芈眯械娜撕芏?，但用心感受西藏的人不多。我建議，如果您去西藏的話，最好懷揣著感受，事先讀讀馬麗華的《走過西藏》、石泰安的《西藏的文明》、廖東凡的《雪域西藏風(fēng)情錄》、牙含章的《達(dá)賴?yán)飩鳌放c《班禪額爾德尼傳》。

    您如果疑問，出去玩一趟要這么繁瑣？我的理解是，旅行是豐富知識(shí)的極為有效的方式，事先做功課是必須的前提。如此堅(jiān)持下去，幾年后您會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的境界在不知不覺中提升了，對(duì)世界、對(duì)社會(huì)，有了一種俯視感。別的不說，地震后別人沖進(jìn)商店搶鹽時(shí)，您不僅不會(huì)盲從，反而會(huì)覺得這種行為很幼稚，很可笑。

    所以，我每次前往西藏，都希望越慢越好。雖然，我可以用10天時(shí)間把汽車從北京開到珠峰大本營(yíng)，然后再開回北京。但這么做除了宣傳汽車品牌，并無其它意義。

    進(jìn)入橫斷山脈

    離開理塘，沿著318國(guó)道繼續(xù)往西，開始穿越人煙稀少的理塘草原。2002年走到這里時(shí)，草之茂盛，令內(nèi)蒙古很多地方相形見絀。周圍是仿佛一道屏障的雪山，其中，最為誘人的是海拔6224米的格聶神山，這座山被譽(yù)為康南第一峰，在藏區(qū)的神山中，被封為“第十三女神”。格聶神山終年白雪皚皚，天氣好的時(shí)候，數(shù)百里之外也能望見，景色很美。不知道是不是人品問題，此時(shí)天氣陰沉沉的，云層很低，女神閉門謝客，一點(diǎn)兒也看不見?？墒?，05年那次走到這里時(shí)，看得真真的。

    穿越理塘草原的這段路很直，即使在砂石路段，也能保持不錯(cuò)的車速。

    草原上散落著一些游牧人家，白色的賬房看上去很規(guī)整。

    與2002年不同的是，絕大多數(shù)賬房門前都停著汽車，看來牧民們也開始意識(shí)到汽車的作用很強(qiáng)大了。有人或許以為這是最近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，可據(jù)我觀察，早在10年前他們就有消費(fèi)汽車的能力，可他們中的多數(shù)并沒有這么做。關(guān)于牧民買汽車，我曾在阿里聽到一個(gè)令人震撼的故事，等到了阿里時(shí)再講給大家聽。

    走到草原的盡頭，公路進(jìn)入一個(gè)峽谷。這道山脈叫沙魯里山，是四川省最長(zhǎng)、最寬的山系，屬于橫斷山脈的一部分，它也是金沙江與雅礱江的分水嶺。沙魯里山的北部有雀兒山，中部有海子山，往南去就是稻城方向了。

    在川藏線上旅行有個(gè)很有意思的現(xiàn)象，每當(dāng)來到一座山的埡口，人們往往會(huì)興奮半天——拍照、感慨、抒發(fā)情懷，折騰許久才會(huì)接著往前走。這是因?yàn)?，川藏線上的山脈大都是南北走向，特別是橫斷山脈，最為典型，而川藏公路卻是東西走向，如此一來，山脈與公路垂直交叉，勢(shì)必造成公路的起伏很大，猶如駝峰一般，上上下下。左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，爬了半天才來到山口，興奮一下也是應(yīng)該的。您要是走青藏公路就體會(huì)不到這種感覺——那條公路自打越過昆侖山，就始終處于高海拔狀態(tài)，接下來途徑的唐古拉山、念青唐古拉山，雖說個(gè)個(gè)都患有巨人癥，但在高原上猶如小山丘一般，絲毫看不出埡口處有5000多米的高度。

    我隨身帶了個(gè)GPS，一路上觀察海拔變化，順便還能記錄軌跡以及儲(chǔ)存興趣點(diǎn)。這玩意比以前我用過的氣壓式海拔表更準(zhǔn)一些，比如在海子山口，路邊的牌子說此處海拔4685米，而GPS顯示4674米，相差11米。這些數(shù)據(jù)等到整理之后，我會(huì)發(fā)布在車訊網(wǎng)的西藏專題中，供有興趣的朋友下載使用。