新力獅變化解析

　　雖然本次試駕活動涉及兩款新車，但由于新力獅的改動之處并不是很多，因此也就把它放到最后來進(jìn)行一個簡單的介紹。新力獅在外觀方面的改動主要體現(xiàn)在四個地方，分別是車身高度、進(jìn)氣格柵、前/后保險桿和前/后翼子板造型。

　　新力獅車身高度的變化是由于提高了最小離地間隙后引起的，車身高度由老款的1505毫米增加到1575毫米，最小離地間隙則由老款的150毫米提升至200毫米，如此高的最小離地間隙數(shù)值幾乎可以媲美很多SUV車型，因此新力獅自然也就具備了超乎尋常的通過性。不過需要單獨指出的是，這一改動并未涉及新力獅2.5T車型，提升的僅僅只是2.5L車型的最小離地間隙。

　　新力獅的進(jìn)氣格柵同樣采用了斯巴魯最新的家族式設(shè)計，跟新傲虎的區(qū)別僅僅只是在于換裝了更顯運(yùn)動的網(wǎng)格狀中網(wǎng)，而前/后保險桿和前/后翼子板造型也都同樣是根據(jù)運(yùn)動化需求而做出的改動，視覺效果較老款更為出色。

　　新力獅的內(nèi)飾跟新傲虎2.5i豪華版車型幾乎一模一樣，只是在方向盤多功能按鍵等這些細(xì)節(jié)部位略有不同。由于新力獅跟新傲虎依然是同平臺下的產(chǎn)物，所以二者的車內(nèi)空間表現(xiàn)也都大同小異。動力方面，斯巴魯同樣為新力獅的2.5L車型換裝了全新FB系列發(fā)動機(jī)，而2.5T車型則依然沿用老款發(fā)動機(jī)。

　　編輯點評：雖然全新FB系列的2.5L發(fā)動機(jī)并未在數(shù)值方面有太多提升，但油品門檻的下降卻無疑是給了國內(nèi)消費者一個很大的驚喜，畢竟實惠才是硬道理。由于體內(nèi)涌動著斯巴魯家族的運(yùn)動基因，所以新傲虎在駕駛方面給人的感觸也是偏向于運(yùn)動化，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、優(yōu)良的操控以及硬朗的懸掛使其更富有駕駛樂趣。此外，新傲虎并沒有因為追求駕控感受而犧牲太多舒適性，而是在二者之間很好地找到了一個平衡點，將斯巴魯品牌代言人韓寒曾經(jīng)說過的一句話反過來說，就可以貼切的把新傲虎總結(jié)出來：不做人才做全才。

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