2012年11月01日 07:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:穆正凱
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標(biāo)致308
指導(dǎo)價(jià):10.39萬(wàn)-14.19萬(wàn)元
最高優(yōu)惠幅度(僅參考):北京9000元,上海1.6萬(wàn)元,廣東8000元
如果我們把207到508一字排開,就會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)致實(shí)際上在上演著一段“進(jìn)化史”,從207的短小,逐漸加長(zhǎng)、拉出線條、尾箱也逐漸豐滿,直到508的優(yōu)雅。而編輯認(rèn)為其中的308是集精悍與線條美于一身的過(guò)渡型。比例大到夸張的大燈,若隱若現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋棱線,加上“大嘴”式的橫條進(jìn)氣格柵,組合出了類似于鯊魚頭的霸氣造型。寬大的尾箱蓋把尾燈擠到了角落,甚至還比508的尾箱多出一道鍍鉻裝飾條。不足的是308車頂弧線末端收得有些草率,略顯僵硬。
標(biāo)致308的內(nèi)飾顏色分為深淺兩種,這里編輯推薦淺色的內(nèi)飾,其座椅為米色,腿部及門內(nèi)兩側(cè)為灰褐色,中控臺(tái)及其他部位為黑色,這樣過(guò)渡的搭配不致沉悶,而純黑色內(nèi)飾則顯得過(guò)于壓抑了。與馬3類似,308也采用了白底紅針的儀表盤設(shè)計(jì),只不過(guò)布局非常對(duì)稱。個(gè)人認(rèn)為值得商榷的是中控臺(tái)按鍵的布置,變化有些過(guò)于多了,且大小不一,形狀各異,司機(jī)駕駛中還要分神找對(duì)應(yīng)的按鍵。
標(biāo)致308分別有1.6L和2.0L兩個(gè)版本的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),考慮到實(shí)用性與油耗,編輯推薦1.6L版本,最大功率78kW(5750rpm),最大扭矩142Nm(4000rpm),相比于馬3更為保守。不過(guò)308擁有BOSCH公司特有的多點(diǎn)順序噴射燃料供給系統(tǒng)和電子節(jié)氣門,在噴油方面更加智能化,這會(huì)給油耗和動(dòng)力的匹配帶來(lái)更大優(yōu)勢(shì)。為發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)的同樣是一臺(tái)雞肋的4速手自一體變速器。不過(guò)308的前后懸均帶有橫向穩(wěn)定桿,過(guò)彎操控上可以給人帶來(lái)一些駕駛樂(lè)趣。
編輯點(diǎn)評(píng):很多人都喜歡308的羅蘭加洛斯版,但從實(shí)用性的角度講,編輯認(rèn)為不值得為了純黑內(nèi)飾、真皮打孔電動(dòng)座椅和其他一些標(biāo)識(shí)性的配置而多付那12000元。前面提到了BOSCH的特有技術(shù),在該技術(shù)的影響下,308的官方百公里油耗為7.6L。兩年或4萬(wàn)公里的質(zhì)保期,首保為7500公里,還是比較省心的。打算購(gòu)買的朋友可以關(guān)注質(zhì)保期方面的優(yōu)惠。
廠 商:東風(fēng)標(biāo)致
車 型:標(biāo)致308
級(jí) 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):10.59-13.49萬(wàn)元