車型四：東風風神S30

　　廠商指導價：6.98萬-9.98萬

　　風神S30是東風汽車在自主轎車領域的試水之作。利用集團技術的優(yōu)勢，風神S30共享了雪鐵龍愛麗舍的平臺技術。只是愛麗舍平臺本身也已然過時。比如在車身尺寸方面，風神S30就難有突破。其長寬高分別為4502mm/1740mm/1465mm，與同級車相比不占任何優(yōu)勢。特別是軸距僅為2610mm，在當今緊湊家轎中處于中下水平。這也直接導致了S30的后排空間不夠?qū)捲！?/p>

　　雖然風神在設計時并未簡單模仿借鑒，但這種所謂的自主設計依然是該車的一大敗筆，大嘴進氣格柵與鷹眼大燈并未做好協(xié)調(diào)，整個前臉看上去缺少應有的時尚感。簡短的車尾和規(guī)格較小的輪胎與愛麗舍有種似曾相識的感覺。

　　底盤過低是風神S30的一大缺陷，該車的最小離地間隙僅130mm，比奇瑞還要小20mm，這使得它的路面適應性較差，在通過坑洼不平的路面時很容易發(fā)生托底現(xiàn)象。這也對路況較差的三四線城市和鄉(xiāng)村地區(qū)的銷量有一定的負面影響。

　　動力方面，風神S30搭載的TU5JP4 1.6L發(fā)動機歷史較為久遠，在激烈競爭中也略顯疲態(tài)，其最大功率78kW和最大扭矩142Nm的參數(shù)指標也沒有優(yōu)勢。更主要的是由于該發(fā)動機設計之初并未加入目前較為主流的可變氣門正時技術，因此對燃油經(jīng)濟性有較大影響。并且該發(fā)動機輸出最大扭矩時發(fā)動機轉(zhuǎn)速高達4000轉(zhuǎn)，不僅動力來的晚，而且噪音明顯。

　　安全性方面也是風神S30的一大劣勢。在C-NCAP碰撞實驗中，S30僅僅獲得“三星”，距離五星標準有較大差距。當然，原型車雪鐵龍愛麗舍同樣糟糕，但你要知道愛麗舍與捷達一樣，都是非常老的車型了，安全結構本身就存在時代上的差距。