青年汽車(chē)海外并購(gòu)告一段落 資金運(yùn)轉(zhuǎn)存疑

　　面對(duì)巨資新車(chē)計(jì)劃 龐青年稱(chēng)“不差錢(qián)”

　　據(jù)龐青年介紹，青年入股世爵后，計(jì)劃用世爵的豪華奢侈品牌和技術(shù)開(kāi)發(fā)鋁制的豪華SUV、勞斯萊斯級(jí)別轎車(chē)和保時(shí)捷級(jí)別的轎跑車(chē)。

　　同時(shí)，將薩博鳳凰平臺(tái)技術(shù)與世爵技術(shù)結(jié)合，開(kāi)發(fā)鋼制的世爵鳳凰93、94、95、97車(chē)型。”

　　而在蓮花工程板塊的新車(chē)，是一款基于青年蓮花L6平臺(tái)的SUV車(chē)型，在龐青年的規(guī)劃中，基于L3、L5和L6的三大平臺(tái)都將衍生出不同車(chē)型。

　　無(wú)論是龐青年已炫耀過(guò)的世爵D8 SUV，還是至今仍待字閨中的鳳凰平臺(tái)新車(chē)，都是售價(jià)至少在10萬(wàn)歐元以上的高端車(chē)型。“我本人不追求數(shù)量，鋁制或碳纖維車(chē)身肯定是小眾的。”龐青年說(shuō)。

　　雖然龐青年自稱(chēng)“不差錢(qián)”，但青年汽車(chē)已經(jīng)和即將付出的資金高達(dá)1.1億歐元。再加上青年蓮花的轎車(chē)項(xiàng)目，其在轎車(chē)板塊上的總投入或已超過(guò)20億元。對(duì)這家真正進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域不久的浙江民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金運(yùn)轉(zhuǎn)真的不成問(wèn)題嗎？

　　或以客車(chē)板塊支撐乘用車(chē)業(yè)務(wù)

　　龐青年表示，目前青年汽車(chē)已不再需要通過(guò)參與海外并購(gòu)的方式發(fā)展旗下的乘用車(chē)業(yè)務(wù)。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，其目前的計(jì)劃應(yīng)該是繼續(xù)以擴(kuò)大客車(chē)板塊帶來(lái)的業(yè)績(jī)“編織自己的轎車(chē)夢(mèng)想”。

　　2011年，青年汽車(chē)客車(chē)銷(xiāo)量為4500輛，而有青年內(nèi)部人士透露，其客車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額超過(guò)40億元。此外，截至今年9月份，青年客車(chē)新增出口訂單數(shù)量1500輛，相比2011年520輛的訂單數(shù)，增長(zhǎng)了190%。這樣看來(lái)，青年欲不斷利用客車(chē)板塊的盈利來(lái)拓展乘用車(chē)業(yè)務(wù)的傾向，確實(shí)有跡可尋。