并列季軍：上海大眾 新朗逸（得分：7.8）

 　　新朗逸雖然是中國(guó)人設(shè)計(jì)的，但依然帶有一些德系車(chē)的特色。其前杠特點(diǎn)不多，但其后杠結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮、帶有吸能盒緩沖的金屬保險(xiǎn)杠組成，表現(xiàn)優(yōu)秀。金屬杠鐵長(zhǎng)寬高厚分別是1300mm/80mm/96mm/2.0mm；垂直地面高度為490mm。金屬杠鐵材質(zhì)為鐵質(zhì)，工字結(jié)構(gòu)。

　　后杠上的吸能盒也采用焊接方式分別連接保險(xiǎn)杠鐵和后縱梁，長(zhǎng)寬高分別為80mm/73mm/60mm；吸能盒邊側(cè)無(wú)吸能引導(dǎo)槽，在實(shí)際吸收饋縮時(shí)不會(huì)影響其功能。

　　大眾在防護(hù)安全方面的出色設(shè)計(jì)在門(mén)板做工上也得到了體現(xiàn)，門(mén)板在評(píng)分中得到9.5分。新朗逸門(mén)板均具備雙帽加強(qiáng)型保險(xiǎn)杠（W加強(qiáng)）、無(wú)門(mén)板加強(qiáng)筋、有大面積止震板設(shè)計(jì)、無(wú)隔音設(shè)計(jì)、有門(mén)板防臘工藝，參照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看得到9.5分。

　　新朗逸門(mén)板采用較為結(jié)實(shí)的雙層鋼板并采用一體沖壓工藝，在防腐性和美觀度方面較強(qiáng)于拼接工藝。門(mén)板防撞杠使用W加強(qiáng)型，此加強(qiáng)結(jié)構(gòu)僅在大眾車(chē)型見(jiàn)到，門(mén)板內(nèi)側(cè)使用大量止震板設(shè)計(jì)。

　　新朗逸后排中間地板較高，直接影響到后排成員腳步空間。好在其地板材料由五層組成，分別起到填充凹凸不平、隔音防潮的作用。掀開(kāi)地板填充物材料可以看到使用很多止震材料，加強(qiáng)底盤(pán)靜音有效防止共振產(chǎn)生。

　　在底盤(pán)防腐性能方面，新朗逸表現(xiàn)不錯(cuò)。安裝了樹(shù)脂發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，其目的是防止雪水，石子等異物直接敲打發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等部件，我們看到樹(shù)脂發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板擁有導(dǎo)流設(shè)計(jì)，是為了車(chē)輛行駛過(guò)程中加快變速箱散熱。底盤(pán)噴膠目的是達(dá)到防腐和防銹功能，厚厚的膠質(zhì)還可隔除一部分來(lái)自底部的雜音。黃色部分是新朗逸噴涂防腐膠的面積，可看到的地方幾乎是完全覆蓋，并且用改錐使勁戳過(guò)后仍然沒(méi)有看到底盤(pán)鋼板，從手指特寫(xiě)圖片也可清晰的看出底盤(pán)噴涂防腐膠的厚度非常好。

　　很熱的排氣管會(huì)把熱量通過(guò)底盤(pán)傳遞到駕駛室，所以在設(shè)計(jì)時(shí)使用隔熱材料將排氣管與底盤(pán)分隔開(kāi)，從而起到隔絕效果，下圖黃色部分就是隔熱材料的面積，直觀看材料使用較為充足，并且全段隔熱均采用散熱較快的鋁制材料。

　　新朗逸車(chē)頂兩側(cè)使用激光焊接工藝，這是大眾汽車(chē)引以為豪的工藝技術(shù)。新朗逸門(mén)框采用點(diǎn)焊工藝，A/B柱由三層鋼板組成，C柱由兩層鋼板組成；A柱總厚度4.58mm（含縫隙漆面誤差）；B柱總厚度4.25mm（含縫隙漆面誤差）；C柱總厚度2.0mm（含縫隙漆面誤差）。焊點(diǎn)分布前門(mén)20.3個(gè)/米；后門(mén)21.3個(gè)/米，焊點(diǎn)表面平滑。