2011年11月，拆車坊第一期開始籌備，在沒有任何同類節(jié)目可以參考的情況下，車訊網(wǎng)將幾名編輯抽調(diào)組成拆車坊欄目組，同時邀請清華大學(xué)汽車工程系頂尖專家作為顧問團(tuán)，經(jīng)過20多天的奮斗，拆車坊第一期制作完畢。當(dāng)時，我們的心情并沒有多激動，因為沒人知道這第一份作品會給我們帶來什么。由于拆車坊欄目是網(wǎng)絡(luò)汽車媒體的獨(dú)家欄目，“前無古人”的情況也使得我們必須從零開始，在網(wǎng)絡(luò)上沒有任何關(guān)于拆車類節(jié)目的圖文及視頻介紹，我們想要創(chuàng)造這一切，其實并不簡單。

科魯茲拆車視頻

思域拆車視頻

　　第一期節(jié)目發(fā)布后，我們立刻收集了各方的反饋，并將發(fā)現(xiàn)的問題一一匯總，太多不完善的表現(xiàn)使得我們肩負(fù)壓力。廠商的沉默和網(wǎng)友的不解，讓我們第二期的工作受到了不小的阻力。有些網(wǎng)友們感覺拆車坊的深度不夠，拆解報告不全面，技術(shù)解讀晦澀難懂，看得不過癮。不過，好在大家還是期望看到拆解后的車輛，期待看到下一期節(jié)目，這也使得我們的動力絲毫不減。而汽車廠商面對我們的發(fā)布結(jié)果本身并沒有什么質(zhì)疑，反倒是沉默起來。帶著復(fù)雜的心情，拆車坊第二期啟動了。

　　第二期：騏達(dá)對比高爾夫

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　　拆車坊第二期，主要的變化是加入了雙車對比的視頻，這一嘗試效果頗佳，一直延續(xù)至今，雙車對比視頻也是每期訪問量最高的視頻。本期節(jié)目，我們還新增加了拆解部位的評星（1-5顆星），得到了不少網(wǎng)友的認(rèn)可。吸取第一期節(jié)目的經(jīng)驗教訓(xùn)，為了更直觀的表現(xiàn)車輛的安全性能，拆車坊第二期果斷增加了實驗項目——保險杠和車門破拆并檢測其材料強(qiáng)度。該嘗試在隨后的幾期中反應(yīng)出問題，并在之后取消。原因在于，保險杠和車門的材料強(qiáng)度等指標(biāo)雖然測試數(shù)據(jù)科學(xué)，但取樣僅為局部，并不能反應(yīng)出整體的安全性，以點(diǎn)帶面的實驗項目，費(fèi)力不討好。拆車坊在幾經(jīng)嘗試實驗方法后，決定在適當(dāng)?shù)臅r候加入整車模態(tài)安全實驗，這才是安全性點(diǎn)評的“終結(jié)版”。

拆車坊第二期 騏達(dá)PK高爾夫視頻

　　此外，第二期最大的亮點(diǎn)在于，騏達(dá)被拆解后，無后保險杠鐵。此消息一經(jīng)發(fā)布，立刻引發(fā)廣大網(wǎng)友的熱議，這也為我們?nèi)蘸蟛鸾飧嗟娜障弟嚶裣铝朔P。此外，拆車坊在傳播推廣方面也遭到了打擊，我們的報道只能在自己的網(wǎng)站發(fā)布，其它媒體或者是不愿發(fā)布轉(zhuǎn)載，或者是直接聲明已經(jīng)被廠商“公關(guān)”了，至于在搜索引擎上，就更難搜索到關(guān)于拆車坊的消息了。面對這些，我們并沒有退縮，我們不能讓消費(fèi)者失望。