【車訊網(wǎng) 報道】隨著制造業(yè)與科技水平的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)不再只是一個代步工具那么簡單了，越來越多的消費者都開始把注意力投向一些更深層次的地方，比如行車安全。在官方公布的數(shù)據(jù)中，中國每年都有6萬人以上死于車禍事故，所以汽車的安全也就成了人們不得不去面對的一個問題。

　　此前不久，第三批C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）碰撞測試結(jié)果正式公布，其中長安逸動以總分52.9分的總成績獲得了五星評價，成為了新規(guī)范施行之后國內(nèi)首款獲得新五星評價的自主車型。能夠獲得這樣出色的成績，想必自然有其過人之處，今天我們就將這款明星車型搬到了車訊實驗室中來，一探究竟。

　　車身是否安全，其實主要是取決于車身結(jié)構(gòu)、鋼板強度以及碰撞吸能技術(shù)等，一款安全性能卓越的車型必須具備以下幾點：1.優(yōu)良的車身結(jié)構(gòu)：牢固的車廂、吸收碰撞沖擊力的前后緩沖區(qū)和保險杠；2.精良的制造工藝：高強度焊接、優(yōu)化的焊點布置等，保證了猛烈碰撞時變形吸能的可靠性與車廂強度；3.合理的鋼板布局：鋼板并非越厚越好，除了需要考慮鋼板的厚薄程度，還得合理安排不同強度鋼板的位置，合理的布局才能降低事故中造成的危害。所以在開始解析之前，我們不得不先向大家講解下車身結(jié)構(gòu)的重要性。

　　車身結(jié)構(gòu)的重要性

　　優(yōu)良的結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅可以充分保證汽車整車質(zhì)量的減小，進而達到改善整車性能、降低制造成本的目的，同時應(yīng)充分考慮諸如結(jié)構(gòu)強度、防塵隔噪性能、以及制造工藝等多種設(shè)計要求。當車輛發(fā)生碰撞時，牢固的車廂、吸收碰撞沖擊力的前后緩沖區(qū)以及保險杠可以很好的保護車內(nèi)人員安全，所以車身結(jié)構(gòu)是跟安全直接掛鉤的。

　　不過每款車的車身結(jié)構(gòu)都是不一樣的，這就像一個人與生俱來的身體素質(zhì)一樣，良好的車身結(jié)構(gòu)是在設(shè)計階段就已經(jīng)決定了的。如果沒有這個先天的優(yōu)勢，那相當于還沒跑出起跑線就已經(jīng)輸?shù)袅吮荣悾韵胍贑-NCAP碰撞試驗中獲得五星成績，沒有一個優(yōu)良的車身結(jié)構(gòu)顯然是不可能做到的。

　　根據(jù)廠家公布的資料顯示，長安逸動采用了世界汽車碰撞安全界公認的高效吸能式車身的設(shè)計理念，設(shè)計出了真正符合HEEAB（High Efficient Energy Absorbability Body）要求的超高強度車身。此車身將各條碰撞力分配路徑性能發(fā)揮到極致，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛在高速碰撞中，完成高效的吸能過程，同時迅速引導(dǎo)沖擊力沿各條路徑耗散，從而確保乘員生存空間的完整性。

　　而對于車身結(jié)構(gòu)，很多消費者一直都有一個認識誤區(qū)，這部分人會認為在高速行駛的狀態(tài)下，車體越重越安全。然而造車的技術(shù)發(fā)展到今天，車身重量早已不是炫耀安全的資本，過重的車體只會造成制動距離加長，這反而是一種不穩(wěn)定因素，而且車體越重的話，耗油就會越多，額外的使用成本也就隨之增長。想要保證高速穩(wěn)定性和車輛安全性，還是得靠車體本身的結(jié)構(gòu)。

　　此外，車體輕質(zhì)化也是車身結(jié)構(gòu)方面一個很重要的元素，并且其中是十分關(guān)鍵的一環(huán)。因為把車體加重很容易，但是想要減輕重量卻很難。除了盡量多的選用輕質(zhì)高強度鋼材，各大廠商開發(fā)的鋁合金發(fā)動機也都是在盡量把鋼板做薄、車重減輕，以提高車輛的加速性能和降低油耗。不過更重要的是，輕量化的車身也使剎車時慣性減小，從而縮短制動距離，確保車輛安全。