【車訊網(wǎng) 報道】凱迪拉克是一個承載了美國豪華車歷史的品牌，它誕生于1902年，到今天也已經(jīng)走過了一個多世紀(jì)的歷程。盡管在國內(nèi)，它在豪華車領(lǐng)域與德系三位選手相比遜色不少，但在很多成長在八九十年代的朋友眼里，凱迪拉克或許已經(jīng)留給他們很多無法磨滅的懷舊記憶，在歷史上曾開創(chuàng)了很多經(jīng)典，凱迪拉克也是一個崇尚設(shè)計的品牌，鉆石切割的車身讓人印象深刻，比如今天的這臺CTS。

　　盡管CTS并不算是一款純粹的性能車，但下方兩側(cè)的進氣口并不是擺設(shè)，而是能夠真正起到導(dǎo)風(fēng)作用來為剎車盤降溫。

　　大燈組從外觀上就告訴你，它是凱迪拉克式的。CTS階梯式縱向排列的頭燈兩旁嵌入了霓虹燈管，在夜色底下亮起不會敗給寶馬的天使眼。內(nèi)嵌式水晶霧燈旁邊開了一個小進氣口，可把氣流引向其碩大的剎車碟，強調(diào)運動性能的車子，這樣的裝備必須要有。

　　雖說輪轂造型不怎么樣，但尺寸方面絕對給力，235 50/R15的尺寸足以秒殺同級別對手，而米其林品牌也保證了其品質(zhì)。如果在輪轂的設(shè)計上再大膽些就更好了。

　　一個逃生拉手的成本很小，也在消費者看不見的地方，而它的用處卻很大，這點通用做的不錯，從科魯茲到CTS都有裝配。