動(dòng)力組合：一增一減

　　首先來(lái)說(shuō)動(dòng)力組合中的“一增”，指的是搭載了新型的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，以1.6排量為例，相比以往的EA111同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了MPI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和鋁缸體等技術(shù)改進(jìn)，重量比EA111發(fā)動(dòng)機(jī)還要輕14 KG。實(shí)現(xiàn)了最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米。這些還只是“紙面上”的改進(jìn)，畢竟增加的4千瓦功率在實(shí)際駕駛中感覺(jué)不明顯，對(duì)于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)提升進(jìn)步最大的就要說(shuō)油耗了，這個(gè)在后面文章中會(huì)用數(shù)據(jù)加以證明。

　　由于全新捷達(dá)和桑塔納動(dòng)力總成全部一致，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)注意到了一個(gè)相比老款車型不一樣的變化。那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口不再是對(duì)著進(jìn)氣格柵，而是轉(zhuǎn)向了左側(cè)大燈的方向。經(jīng)過(guò)與廠家人員的初步溝通，其設(shè)計(jì)是為了保證更穩(wěn)定的進(jìn)氣，減少因?yàn)楦咚傩旭偦蛘哽o止怠速的進(jìn)氣量不同，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作產(chǎn)生影響。

　　下面，再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力組合中的“一減”。在以往大眾的家用車型中，自動(dòng)檔配備的都是Tip-tronic 6速手自一體變速箱，但是在全新捷達(dá)和桑塔納的身上，我們見(jiàn)到的卻是“縮水”版。現(xiàn)在搭載的6速自動(dòng)變速器，是日本愛(ài)信的特別定制版，減掉手動(dòng)模式后，可以在一定程度上降低車輛采購(gòu)成本。這個(gè)改變應(yīng)該是做過(guò)市場(chǎng)調(diào)研的，在國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者中，確實(shí)很少有人會(huì)經(jīng)常切換到手動(dòng)模式進(jìn)行駕駛。也許是這兩方面的原因，促使現(xiàn)在6AT的出現(xiàn)。

　　不過(guò)S擋的響應(yīng)速度還是不錯(cuò)的，每每試探性的深踩油門，都會(huì)第一時(shí)間將擋拉升轉(zhuǎn)速，當(dāng)持續(xù)深油門的時(shí)候，它就會(huì)去“壓榨”發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩了。