駕駛感受:很明顯的大眾車,油耗有驚喜。
對(duì)于老款國(guó)產(chǎn)捷達(dá)這個(gè)車型來(lái)說(shuō),采用了PQ25平臺(tái)制造后,對(duì)于車輛的駕駛感受肯定有很大的提升。搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī),從實(shí)際的駕駛感覺(jué)來(lái)說(shuō),符合大眾車型的特點(diǎn)。從提速來(lái)說(shuō),前端保持了溫柔的特性,后段才會(huì)爆發(fā)出所需的速度。相比那些起步階段出現(xiàn)“抬頭”的車型來(lái)說(shuō),大眾的家用車發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校越來(lái)越以省油為第一出發(fā)點(diǎn)。稍稍感覺(jué)捷達(dá)的油門有一絲偏沉,當(dāng)然這種感受與車輛動(dòng)力的調(diào)校有直接的關(guān)系。這也許就是為了燃油經(jīng)濟(jì)性,做出的一點(diǎn)犧牲。
全新捷達(dá)的懸掛是小編很喜歡的“韌勁”型,既能夠帶給車輛很好的支撐,反饋?zhàn)銐虻穆犯小L試在時(shí)速80的時(shí)候做“矯捷”的并線操作,想比很多合資品牌車型的懸掛要顯得干凈利落了,當(dāng)然我們不能對(duì)于后面的非獨(dú)立懸掛提出過(guò)高的要求。對(duì)于過(guò)于“柔軟”的日系調(diào)校和“屌絲”偏愛(ài)的硬朗來(lái)說(shuō),現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)大眾家用車確實(shí)做的不錯(cuò)。方向盤采用電子助力,輕便操控的同時(shí)也還保有較好的指向性。
對(duì)于噪音的控制,如果拿新老捷達(dá)來(lái)做比較已經(jīng)沒(méi)有可比性了。通過(guò)高速路的行駛,傳遞到車內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪基本可以持平,前提是駕駛者沒(méi)有“呼喚”轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲抑制效果有待改善,這和機(jī)艙蓋沒(méi)有配備隔音棉有一定的關(guān)系。尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)以后,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲分貝呈直線上升。
最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)驚喜,那就是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。兩天的路程中,車內(nèi)始終坐滿4個(gè)大老爺們兒,再加上后備箱放滿了四人的行李。在大部分高速的情況下,偶爾我們會(huì)豁著開(kāi)一會(huì),加之少部分的都市擁堵道路條件,最后看下來(lái)平均油耗是8.1L/100KM。這個(gè)油耗表現(xiàn)對(duì)于一款1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是驚喜了。畢竟幾乎滿載的情況下,我們都沒(méi)有為了節(jié)油而控制車速,最終能有這個(gè)成績(jī),讓小編很期待1-2人正常駕駛狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)。
總結(jié):
捷達(dá)曾經(jīng)被譽(yù)為“國(guó)民車”,如今進(jìn)行了徹底的改款,家族的外觀內(nèi)飾風(fēng)格,大眾旗下新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用等全方面的提升,都為全新捷達(dá)的熱銷做好了鋪墊。但是在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不是買好的車,而是買他們認(rèn)為性價(jià)比高的車。從配置看來(lái),全新捷達(dá)只在高配車型上搭載了ESP,沒(méi)有座椅加熱功能,這些配置上的降低,也許為其售價(jià)將會(huì)低于桑塔納埋下了伏筆。讓我們一起期待一個(gè)給力的定價(jià)吧,否則想完成第一年銷售量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)也不是“簡(jiǎn)單任務(wù)”。