2013年01月04日 07:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
胡楊
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起亞Optima(國產(chǎn)起亞K5)
IIHS評分:良好
C-NCAP評分:50.7(超五星)
雖然在IIHS中參與碰撞試驗的車型為起亞Optima,但其實消費者對于其國產(chǎn)車型——起亞K5也并不會感到陌生。在啟用最新的IIHS規(guī)范之后,起亞Optima獲得了“良好”的成績評定,屬于中等偏上的水平,整體表現(xiàn)要好于一起參加試驗的兄弟車型——現(xiàn)代索納塔。
起亞Optima(國產(chǎn)起亞K5)IIHS碰撞等級 |
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40%偏置碰撞 | 25%偏置碰撞 | 側(cè)面碰撞 | 車頂強度 | ||
優(yōu)秀 | 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | ||
制表:車訊網(wǎng) zuanshizhubao.com.cn |
起亞Optima(國產(chǎn)起亞K5)IIHS 25%碰撞成績 |
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車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||||
頭/頸 | 胸 | 臂/大腿 | 小腿/腳 | ||||
及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | ||
制表:車訊網(wǎng) zuanshizhubao.com.cn |
而在針對國內(nèi)在售車型使用的C-NCAP碰撞試驗中,國產(chǎn)起亞K5則以50.7的高分獲得了超五星,最終成績雖然看起來要比IIHS略高一些,但二者之間的差距卻也并沒有像現(xiàn)代索納塔那么明顯。
K5前臉采用了起亞虎嘯式的家族設(shè)計,進氣格柵和前大燈一氣呵成,極富視覺沖擊效果。修長的不等邊四邊形氙氣前大燈跟極富運動感的車身很搭,炮筒式燈組配有單透鏡,增加了美觀度。LED日間行車燈和前霧燈采用了跟前大燈相同的樣式,修長的線條十分迷人,充滿了迷幻色彩。
為了配合運動的外觀,K5采用運動感較強的黑色內(nèi)飾,向駕駛員一側(cè)傾斜的中控面板樣式很新穎,功能分區(qū)清晰。多媒體控制區(qū)涵蓋了DVD播放系統(tǒng)、倒車視頻影像和GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),大尺寸的中央彩色液晶屏還支持可觸摸模式,功能方面幾乎沒有什么可挑剔的。四輻式多功能真皮方向盤手感很細(xì)膩,尺寸大小也適中,方向盤上部采用暗色木紋材料裝飾,目的是想凸顯檔次感。多功能按鍵除了可以控制音響、定速巡航和藍牙電話之外,還能夠?qū)π熊囯娔X進行設(shè)置。
新款K5在動力方面有一定變化,其中2.0L車型換都裝了2.0L Nu系列發(fā)動機,2.4L車型則沒有任何改動。雖然新款的2.0L發(fā)動機最大功率和最大扭矩的數(shù)值跟老款發(fā)動機相比有所下降,但據(jù)官方宣稱,僅為117.4Kg發(fā)動機重量比老款減輕了9%,而僅為7.5L的百公里綜合工況油耗同比也下降了2%。