涂裝車間未能參觀，但從交流會(huì)上得知，江淮第三工廠采用的是水性B1B2免中涂工藝。

　　該工藝取消了傳統(tǒng)工藝中的中涂噴涂工藝，是當(dāng)今最短的噴涂工藝，通過涂料的優(yōu)化，在保留中涂涂層的抗紫外及抗石擊功能的同時(shí)，可減去中涂工藝帶來的設(shè)備投入、人員及能耗成本，而且還可大幅度降低揮發(fā)性有機(jī)物的排放。

　　目前大眾和寶馬已開始應(yīng)用水性B1B2免中涂新工藝，江淮在國內(nèi)自主品牌中亦是首創(chuàng)。不過由于取消中涂噴涂，車漆厚度方面也會(huì)有所降低，從圖中可以看出，相比傳統(tǒng)工藝，漆膜厚度降低15%左右。

　　參觀項(xiàng)目三：總裝車間

　　總裝車間是汽車生產(chǎn)的最后環(huán)節(jié)，江淮第三工廠采用L型布置，底盤線全摩擦驅(qū)動(dòng)輸送系統(tǒng)。

　　在總裝之前，要對(duì)部件進(jìn)行檢測，江淮采用的是法國歐科佳檢測設(shè)備，確保來件模塊電氣裝配質(zhì)量。扭矩控制系統(tǒng)可以保存關(guān)鍵工位的擰緊數(shù)據(jù)，保證整車擰緊精度的同時(shí)也便于質(zhì)量追溯。

　　編輯總結(jié)：無論是設(shè)備、工藝，還是內(nèi)部技術(shù)，江淮乘用車第三工廠提升的不僅是自身的技術(shù)設(shè)備，在一定程度上也代表了自主品牌工廠技術(shù)的最高水準(zhǔn)，也就意味著能為消費(fèi)者帶來最佳的工藝保障，最大程度上解決消費(fèi)者的后顧之憂。

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