動力參數(shù)對比

　　要想讓兩車的對比盡量公平一些的話，那就不得不先從動力方面開始說起。就目前公開的資料顯示，國產(chǎn)奧迪Q3暫時只會搭載跟進口奧迪Q3一樣的2.0TSI發(fā)動機，至于是否會推出價格更便宜的1.4T車型，這個一汽-大眾方面還暫時沒有給出明確的消息。即便真會國產(chǎn)，估計也不是近期內(nèi)就可能實現(xiàn)的，對于想要入手一輛國產(chǎn)奧迪Q3的消費者來說，選擇2.0T車型的做法會更為明智一些。

　　國產(chǎn)寶馬X1現(xiàn)在卻擁有代號為N46B20的2.0L和代號為N20B20的2.0T這兩款不同性能調(diào)校的發(fā)動機可選，想要力求公平，那對比就應(yīng)該是在國產(chǎn)奧迪Q3和國產(chǎn)寶馬X1的2.0T車型之間進行。國產(chǎn)X1 2.0T車型所采用的N20B20直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機是寶馬推出不久的新款發(fā)動機，根據(jù)調(diào)校的不同而分為高功率版和低功率版。其中，低功率版擁有135千瓦的最大功率和270牛米的峰值扭矩，高功率版則將最大功率和峰值扭矩分別提升至180千瓦和350牛米。

　　國產(chǎn)奧迪Q3采用的2.0 TFSI發(fā)動機則是直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機領(lǐng)域的經(jīng)典機型，同樣分為高功率版和低功率版。其中，低功率版125千瓦的最大功率雖然略遜于寶馬X1的低功率版，但280牛米的峰值扭矩卻高于寶馬X1；高功率版的峰值扭矩依然為280牛米，最大功率則提升至147千瓦。相比之下，奧迪Q3高功率版發(fā)動機的數(shù)值則要比寶馬X1的遜色不少，不過搭載了高功率版2.0T發(fā)動機的國產(chǎn)寶馬xDrive28i X設(shè)計套裝在價格方面卻也超出了國產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI quattro 豪華型6.1萬元之多，強悍的動力數(shù)值是需要大量金錢來作為支撐的。

　　此外，搭載了低功率2.0TSI發(fā)動機的國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI進取型預(yù)售價為29.80萬元，這個價格比搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機的國產(chǎn)寶馬X1 sDrive18i 時尚型貴了1.3萬元，比sDrive18i 領(lǐng)先型便宜了2.5萬元。雖然國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI進取型的配置介于兩者之間，但2.0TSI發(fā)動機的數(shù)值卻完勝了國產(chǎn)寶馬X1的這兩款自然吸氣發(fā)動機車型。除了數(shù)值更為出色的發(fā)動機，國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI進取型搭載的7速S tronic雙離合變速箱在性能方面也要優(yōu)于國產(chǎn)寶馬X1 sDrive18i 時尚型和sDrive18i 領(lǐng)先型所搭載的ZF第二代6速手自一體變速箱（6HP28）。

奧迪Q3全系標(biāo)配7速雙離合變速箱

寶馬X1有6AT和8AT兩種變速箱型式

　　國產(chǎn)寶馬2.0T車型則全部匹配了技術(shù)更為先進的ZF 8速手自一體變速箱，實際性能與國產(chǎn)奧迪Q3使用的7速S tronic雙離合變速箱旗鼓相當(dāng)，只不過受益于鋁質(zhì)的輕量化車身部件和雙離合變速箱的傳動效率，國產(chǎn)奧迪Q3在最高速度上會略勝一籌。