驅(qū)動(dòng)模式對(duì)比

　　作為一款SUV車型，為了應(yīng)對(duì)中國復(fù)雜的路況，四輪驅(qū)動(dòng)的模式肯定會(huì)比兩輪驅(qū)動(dòng)更實(shí)用。國產(chǎn)奧迪Q3和國產(chǎn)寶馬X1都擁有配備四驅(qū)模式的車型，其中奧迪Q3中配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的35 TFSI quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)型價(jià)格為34.80萬元，而寶馬X1中配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝價(jià)格為40.80萬元，兩款車型之間的差價(jià)高達(dá)6萬元之多。先不論這兩套四驅(qū)系統(tǒng)孰好孰壞，光是這樣大的差價(jià)就已經(jīng)足以左右消費(fèi)者的購車決策了。

奧迪Q3配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)

寶馬X1配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)

　　舒適性與科技性配置對(duì)比

　　兩款車型在這一方面的對(duì)比各有側(cè)重，很難說出誰的性價(jià)比更高，下面就以終端價(jià)格相近的國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)型與國產(chǎn)寶馬X1 sDrive 20i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝為例進(jìn)行對(duì)比。

國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)型配置

國產(chǎn)寶馬X1 sDrive 20i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝配置

　　根據(jù)上表可以看出，國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)型比國產(chǎn)寶馬X1 sDrive 20i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝多了四驅(qū)系統(tǒng)、自主駐車、陡坡緩降、方向盤換擋撥片、定速巡航、前排座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、外后視鏡電動(dòng)折疊和后座出風(fēng)口，但是缺失的配置卻只有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)座椅、前排座椅記憶和外后視鏡記憶這幾項(xiàng)功能，相比之下還是國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)型更具性價(jià)比。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然尚未公布全系車型的最終指導(dǎo)價(jià)格，但根據(jù)已經(jīng)得到的這三款車型的預(yù)售價(jià)來看，國產(chǎn)奧迪Q3的定價(jià)基本都是針對(duì)國產(chǎn)寶馬X1來進(jìn)行的。在配置不分伯仲的情況之下，看似整體價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)的國產(chǎn)奧迪Q3，實(shí)則卻在動(dòng)力性能和具體車型的價(jià)格上略勝一籌。國產(chǎn)寶馬X1一直都在靠拉低價(jià)格這種營銷手段博取噱頭，但究竟誰的性價(jià)比更高，那還是得消費(fèi)者說了才算。

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