【車訊網 報道】現在的汽車導購文章大多數都是以“幾款XX萬某某功能車型推薦”為題目，內容也都是千篇一律的外觀、內飾以及動力介紹，相信作為讀者的你早已耳熟于心，甚至還能倒背如流。所以編輯今天就換一種思維方式，通過詳細講解變速箱的優(yōu)缺點和工作原理來進行購買推薦，希望大家在看完之后能有所收獲。

　　目前市面上在售的自動變速箱大致分為自動變速箱（AT）、無極變速箱（CVT）、序列變速箱（AMT）和雙離合變速箱（DCT），用一句話對這4種變速箱進行點評，那就是：AT性能穩(wěn)定、CVT換擋平順、AMT經濟實惠、DCT響應速度更快。想要了解更多這幾款變速箱的相關知識，那就請看下文。

　　自動變速箱的含義：

　　自動變速箱簡稱AT，全稱Auto Transmission，組織結構有液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

　　自動變速箱的工作原理：

　　自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。其中液力變扭器是自動變速箱最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉，而泵輪和渦輪之間的導輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差并實現變速變矩功能。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。

大眾6速手速一體變速箱（愛信TF60-SN）

　　為了滿足行駛過程中的多種需要（如泊車、倒車）等，自動變速箱還設有一些手動撥桿位置，像P擋（停泊）、R擋（后擋）、N擋（空擋）、D擋（前進）等。同時，為了提高自動變速箱的經濟性和操控性，手自一體變速箱出現了，并且在操作上給予駕駛者更大的自由度，通過擋把上的加減擋或者方向盤上的換擋撥片來選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，從而大大提高了駕駛樂趣。

　　自動變速箱的優(yōu)點：

　　1、自動變速箱最早出現的目的是為了省去手動擋變速箱頻繁換擋的麻煩，提供給駕駛者輕松愜意的駕駛感受。

　　2、自動變速箱的技術相對來說較為成熟，性能表現也趨于穩(wěn)定，應用范圍也較為廣泛。

PSA的4速手自一體變速箱（代號AL4）

　　自動變速箱的缺點：

　　1、自動變速箱的動力響應不夠直接，從而導致它在“駕駛樂趣”方面稍顯不足。

　　2、由于采用液力傳動，這使自動擋變速箱傳遞的動力有所損失。

奧迪/寶馬8速手自一體變速箱（采埃孚ZF 8HP）

　　代表車型：自動變速箱目前在市面上的使用范圍十分廣泛，而且大多數都使用的是手自一體變速箱，根據歷史發(fā)展大概可以分為Tiptronic手自一體變速箱、7G-Tronic手自一體變速箱，Geartronic手自一體變速箱和平行軸式自動變速箱。

本田平行軸式自動變速箱

　　其中，大眾6速手速一體（愛信TF60-SN）、PSA的4速（代號AL4）和6速手自一體（愛信TF60-SN）、奧迪/寶馬8速手自一體（采埃孚ZF 8HP）、豐田5速手自一體等眾多車型均使用的是Tiptronic技術變速箱；7G-Tronic只搭載于梅賽德斯-奔馳的車型上；Geartronic是沃爾沃旗下車型所裝備Tiptronic技術的手自一體變速箱名稱，6速手自一體變速箱實際為日本愛信TF80-SC；平行軸式自動變速箱是本田車型獨有。