雙離合變速箱的含義：

　　雙離合變速箱（Dual Clutch Transmission，簡稱DCT）其實(shí)也可以算是AMT變速箱的一種類型，因?yàn)閺V義的AMT包含有自動(dòng)離合手動(dòng)變速器（Auto-clutch Manual Transmission，簡稱AcMT）、單離合器手自動(dòng)一體變速器（Single Clutch Automated Manual Transmission，簡稱AMT）以及雙離合器手自動(dòng)一體變速器（Dual Clutch Automated Manual Transmission，簡稱DCT），基本上都是平行軸式齒輪變速結(jié)構(gòu)，無論在設(shè)計(jì)技術(shù)或者生產(chǎn)技術(shù)上均有相同的特征。

奧迪S tronic雙離合變速箱 

　　雙離合變速箱的工作原理：

　　雙離合變速箱中的兩套離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來實(shí)現(xiàn)，而不再通過離合器踏板操作。兩套離合器各自與不同的輸入軸相連，如果離合器1通過實(shí)心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。在使用1檔的時(shí)候，2檔就已經(jīng)準(zhǔn)備好了，其他擋位同理，所以換檔時(shí)間大大縮短，幾乎沒有延時(shí)。

福特和沃爾沃Powershift雙離合變速箱

　　雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)：

　　1、雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達(dá)無間隙換擋的效果。

　　2、因?yàn)闆]有了液力變矩器，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以完全發(fā)揮出來，同時(shí)兩組離合器相互交替工作，使得換擋時(shí)間極短，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力斷層也就非常有限。

　　3、由于換擋更直接，動(dòng)力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

大眾DSG 7速雙離合變速箱 

　　雙離合變速箱的缺點(diǎn)：

　　1、由于沒有采用液力變矩器，又不能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，所以對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露出來。

　　2、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。

奧迪S tronic 7速雙離合變速箱

福特6速Powershift雙離合變速箱

　　代表車型：目前常見的雙離合變速箱有大眾的DSG、奧迪的S tronic、福特和沃爾沃的Powershift、三菱的SST以及保時(shí)捷的PDK等。