雙離合變速箱的含義：

　　雙離合變速箱（Dual Clutch Transmission，簡稱DCT）其實也可以算是AMT變速箱的一種類型，因為廣義的AMT包含有自動離合手動變速器（Auto-clutch Manual Transmission，簡稱AcMT）、單離合器手自動一體變速器（Single Clutch Automated Manual Transmission，簡稱AMT）以及雙離合器手自動一體變速器（Dual Clutch Automated Manual Transmission，簡稱DCT），基本上都是平行軸式齒輪變速結構，無論在設計技術或者生產技術上均有相同的特征。

奧迪S tronic雙離合變速箱 

　　雙離合變速箱的工作原理：

　　雙離合變速箱中的兩套離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現(xiàn)，而不再通過離合器踏板操作。兩套離合器各自與不同的輸入軸相連，如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。在使用1檔的時候，2檔就已經(jīng)準備好了，其他擋位同理，所以換檔時間大大縮短，幾乎沒有延時。

福特和沃爾沃Powershift雙離合變速箱

　　雙離合變速箱的優(yōu)點：

　　1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，沒有使用變矩器，轉而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。

　　2、因為沒有了液力變矩器，所以發(fā)動機的動力可以完全發(fā)揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發(fā)動機的動力斷層也就非常有限。

　　3、由于換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

大眾DSG 7速雙離合變速箱 

　　雙離合變速箱的缺點：

　　1、由于沒有采用液力變矩器，又不能實現(xiàn)手動變速器“半聯(lián)動”的動作，所以對于小排量的發(fā)動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。

　　2、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發(fā)動機發(fā)出電子信號，經(jīng)發(fā)動機回復后，與發(fā)動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機率。

奧迪S tronic 7速雙離合變速箱

福特6速Powershift雙離合變速箱

　　代表車型：目前常見的雙離合變速箱有大眾的DSG、奧迪的S tronic、福特和沃爾沃的Powershift、三菱的SST以及保時捷的PDK等。