加速測試：保持舒適風(fēng)格

　　帝豪EC8在起步的瞬間并沒有迸發(fā)出驚人的力道，輪胎只是輕描淡寫地微微打滑，并沒有太強的刺激感。車輛在換擋過程中也盡顯柔順本色，換擋沖擊不大，給人感覺有些猶豫。不過最終的成績卻讓人滿意，百公里10.17秒的水平還是非常不錯的。

　　制動測試：輪胎抓地力出色

　　在制動過程中帝豪EC8也盡顯舒適本色，車身沒有任何搖擺或是抖動，整個制動過程制動力的表現(xiàn)非常平均和穩(wěn)定，加速度始終能夠保持在-1G左右，最終40.67米的制動距離足夠讓人放心。

　　在多次制動熱衰減的測試中，帝豪EC8的成績也非常穩(wěn)定，最遠一次也不過在42米左右，展現(xiàn)出了不錯的穩(wěn)定性。

　　結(jié)語

　　帝豪EC8的出現(xiàn)讓自主生產(chǎn)的車型提升到了一個新的高度，無論是動力系統(tǒng)，還是整體的舒適感受，都與普通的合資車型并無差距。至少在帝豪EC8上，山寨模仿的風(fēng)格已經(jīng)并不如原來那般明顯，整輛車無論從外至內(nèi)都有了很大程度的進步。在有給力產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，如果再能夠進一步提升品牌的形象，達到自身的突破，就更值得讓人期待了。