【車訊網(wǎng) 報道】第十六期拆車坊發(fā)布會雖已結(jié)束，但這僅僅從表面上告一段落，在兩車拆解過程中還有很多問題和疑問困擾著我們，這是新一輪的探索與發(fā)現(xiàn)。今天我們就針對一汽-大眾邁騰進(jìn)行拆解點評。如果您之前已經(jīng)閱覽過雙車對比文章，那么這篇單車拆解與前文并不沖突，并且更有看點。因為本文匯集了編輯認(rèn)認(rèn)真真苦心標(biāo)注的數(shù)據(jù)和一筆一筆勾勒出花花綠綠的結(jié)構(gòu)詳情，當(dāng)然最重要的還是包含我們對廠家提出問題的反饋與解答。“繩命”是如此真貴，為了節(jié)省您的時間，特此標(biāo)注本文關(guān)鍵詞“人腿部防護(hù)梁有沒有？”、“車內(nèi)電纜為何不做保護(hù)？”、“頂棚牛皮紙+泡沫板叫什么？”、“門板加強板是什么材料？”、“地板黑心棉物質(zhì)到底是啥？”、“激光焊接品質(zhì)一致性不高”（引號內(nèi)的關(guān)鍵詞每個都可以點擊，當(dāng)然除了繩命一詞）

　　整車防護(hù)之前防護(hù)結(jié)構(gòu)

　　邁騰前防護(hù)結(jié)構(gòu)具備一汽-大眾特有風(fēng)格，“特有”主要表現(xiàn)在金屬防撞杠上，無論是一汽-大眾的高爾夫6還是新速騰還有我們本期已拆解的邁騰，保險杠鐵二級緩沖層均采用薄鋼板代替泡沫的設(shè)計。如果車輛發(fā)生輕微碰撞或者與行人碰撞時，泡沫或金屬緩沖層可以對弱者起到保護(hù)作用。至于泡沫緩沖層和金屬緩沖層在實際碰撞中哪個更好？我們確實也無法給出答案，這需要車輛在設(shè)計初期通過軟件建模，然后進(jìn)行軟件碰撞模擬，最后再導(dǎo)出工程圖進(jìn)行打樣，在真實環(huán)境下反復(fù)進(jìn)行一系列復(fù)雜的測試。所以我們在評分環(huán)節(jié)也僅僅對防護(hù)結(jié)構(gòu)來做對比。

　　通過下圖我們可以看出，邁騰前保險杠結(jié)構(gòu)包含了帶吸能盒的金屬杠鐵和金屬二級緩沖區(qū)，前保險杠法蘭盤是連接金屬保險杠和前縱梁的接口。您可能會想到，這個接口沒有行不行？（確實有沒設(shè)計吸能盒的）或者吸能盒不要，直接把前縱梁延長是否可以？從結(jié)構(gòu)上和安全方面來說確實可以，但如果發(fā)生輕微碰撞時造成縱梁變形，那么造成的維修成本可絕不是一點。目前我們已拆解的眾多車型中，大多都遵循金屬杠與縱梁分離的設(shè)計風(fēng)格，這樣的結(jié)構(gòu)更換方便快捷，并且節(jié)省維修成本。（保險杠壞了可以買新的裝上，但縱梁歪了只能校正。）

　　如果您細(xì)心看圖，可能會發(fā)現(xiàn)了一個細(xì)節(jié)。下防護(hù)梁是否配備？沒錯。這也是讓我們一直疑惑的問題，從編輯的經(jīng)驗來看，它與速騰的前防護(hù)結(jié)構(gòu)很像，既然速騰有行人腿部防護(hù)梁設(shè)計，那么邁騰比速騰貴那么多一定也會有。但我錯了，它真沒有。隨后我們把這個問題遞交給廠家，我們還是先來看看廠家的回復(fù)。

　　我們提出的問題：前保險杠行人腿部保護(hù)設(shè)計是否被減配（速騰、高爾夫6以及老邁騰均有行人腿部保護(hù)設(shè)計）

　　廠家官方解讀（回復(fù)原文未經(jīng)任何刪改）：

　　邁騰擁有87項主動與被動安全配置，體現(xiàn)了德系高級車全方位的安全理念。

　　在行人保護(hù)方面，邁騰擁有四個功能：

　　1、優(yōu)化鉸鏈結(jié)構(gòu)，避免頭部與鉸鏈接觸時傷害過重；

　　2、翼子板和前蓋之間采用變形元件，吸收撞擊能量；

　　3、行人保護(hù)吸能板：行人倒向前蓋時，可吸收碰撞能量；

　　4、行人保護(hù)泡沫件：行人與車前角部碰撞時，可吸收碰撞能量；

　　從廠家提供的資料來看，介紹了前保險杠的防護(hù)作用，內(nèi)容較為豐富。但第二點所標(biāo)注的行人腿部防護(hù)設(shè)計在本次拆解的邁騰中并沒有見到。反饋的問題中，編輯問到行人保護(hù)梁是否被減配？問題時并無解釋。目前第二次的提問編輯已經(jīng)反饋給廠家，“為何我們拆解的邁騰沒有資料中的行人腿部防護(hù)梁設(shè)計？”目前等待廠家回復(fù)。

　　編輯翻出一汽-大眾速騰前防護(hù)結(jié)構(gòu)圖，其中金屬緩沖層、吸能盒以及杠鐵的結(jié)構(gòu)與邁騰雷同，唯一不同的是，速騰在防護(hù)杠下方配備行人腿部防護(hù)梁設(shè)計。

一汽-大眾速騰前保險杠結(jié)構(gòu)

一汽-大眾速騰前保險杠結(jié)構(gòu)

　　編輯小節(jié)：從編輯的角度來看，車輛的防護(hù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)該主要以人為本，多應(yīng)考慮弱者的保護(hù)設(shè)計，譬如速騰、愛唯歐等車型，行人腿部保護(hù)等設(shè)計，再如增加緩沖區(qū)的行程等等手段，讓車輛表面更軟綿綿一些。白車身結(jié)構(gòu)作為車輛成員保護(hù)的關(guān)鍵部位，應(yīng)該結(jié)構(gòu)設(shè)計的更合理，用料更強。我們再來回眼看邁騰，即便是比它低級別的速騰，都具備行人防護(hù)設(shè)計，那么邁騰為何省去這樣的結(jié)構(gòu)呢？是全系沒有還是有選擇性的節(jié)省呢？