在發(fā)動(dòng)機(jī)上,帕薩特、昊銳和睿騁都不約而同的采用了排量為1.8升的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其中帕薩特和昊銳的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)完全相同,都是我們所熟悉的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī),功率118kW,扭矩250Nm。睿騁的發(fā)動(dòng)機(jī)功率最高,達(dá)到了130kW,230Nm的扭矩則要低些。
變速箱方面,帕薩特采用了7速DSG雙離合變速箱,而昊銳和睿騁都采用了技術(shù)更為成熟的6AT。從實(shí)用角度方面來看,6AT雖然在換擋速度上和傳輸效率上不如雙離合變速箱,但其在可靠性方面卻要強(qiáng)出不少,至少讓人免除了后顧之憂。
輪胎:
帕薩特:米其林Primacy LC(尺寸為215/55R17)
昊銳:米其林ENERGY MXV8(尺寸為205/55R16)
睿騁:鄧祿普SP SPORT 270輪胎(尺寸為215/55R17)
斯柯達(dá)昊銳的輪胎從尺寸方面略顯寒酸,與其他兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比顯得有些不夠厚道。不光是1.8T的車型,就是2.0T的昊銳的輪胎寬度也只有205mm,抓地力方面的短板則會(huì)更加明顯,對(duì)于一輛中級(jí)車來說實(shí)在是有些尷尬。
同為PQ46平臺(tái)所生產(chǎn)的帕薩特和昊銳在底盤的形式上非常接近,采用了前麥弗遜,后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛行駛。而睿騁的懸掛形式則與豐田凱美瑞的有些相似,使用了前麥弗遜,后雙連桿的懸掛形式。