一汽大眾邁騰

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：19.98萬(wàn)-33.48萬(wàn)

　　1-5月累計(jì)銷量：76578輛

　　缺點(diǎn)1：發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油現(xiàn)象

　　邁騰的動(dòng)力調(diào)校很迅猛，不過(guò)有許多車主反映，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油現(xiàn)象。而到目前為止解決這一問(wèn)題的方法除了車主自己補(bǔ)充機(jī)油之外沒(méi)有更可靠的方法了。當(dāng)然出現(xiàn)這種問(wèn)題的車型不僅僅有邁騰，還包括帕薩特在內(nèi)的許多大眾系車型。

　　缺點(diǎn)2：7速DSG質(zhì)量問(wèn)題同樣困擾邁騰

　　大眾7速DSG應(yīng)用廣泛，在邁騰車上也同樣裝備，因此它也存在與帕薩特相同的質(zhì)量方面的問(wèn)題。比如換檔頓錯(cuò)感強(qiáng)甚至失靈、機(jī)器內(nèi)部的不正常碰撞噪音。

　　缺點(diǎn)3：激光焊接技術(shù)水平并不高

　　激光焊接生產(chǎn)線的質(zhì)量控制方面并不理想，從拆車坊對(duì)邁騰的拆解可以看出，邁騰存在激光焊接和點(diǎn)焊并存的情況，甚至?xí)霈F(xiàn)焊穿的現(xiàn)象。

　　新邁騰作為生意場(chǎng)上的交通工具絕對(duì)不丟面子，同時(shí)家用舒適性也一點(diǎn)沒(méi)有缺失，是中級(jí)車?yán)锓浅Ｖ档猛扑]的一款產(chǎn)品。

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　　全新一代的邁騰雖然在車身的三圍上面比起同樣進(jìn)化而來(lái)的新帕薩特稍有劣勢(shì)，不過(guò)整車的軸距卻達(dá)到了2812mm，而且這樣的加長(zhǎng)明顯就是為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)的中級(jí)車乘用市場(chǎng)而準(zhǔn)備的，畢竟老款邁騰最讓人詬病的地方就是其后排乘坐空間。

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　　新邁騰的整車外形設(shè)計(jì)與不久前上市的新帕薩特十分類似，不過(guò)仔細(xì)看還是能找出一些細(xì)微的差別，除了擁有同樣的全新大眾家族式的臉譜造型，同樣的霧燈造型，甚至還有造型相似的前大燈設(shè)計(jì)以外，新邁騰的前臉鍍鉻條的數(shù)量為四根，而且整車的大燈細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也與新帕薩特有些許的差異。另外新邁騰的車尾造型與老款的設(shè)計(jì)有些許的類似，顯得要更加商務(wù)和穩(wěn)重一些。

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　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新邁騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，不論是內(nèi)飾功能區(qū)布局，方向盤(pán)造型，音響區(qū)造型以及檔位布局等等都給人似曾相識(shí)的感覺(jué)，另外就是新邁騰的內(nèi)飾采用了更多的鍍鉻裝飾條來(lái)烘托氣氛，也讓整車看上去不顯得那么老舊，多了幾分的年輕和現(xiàn)代的感覺(jué)?！　?/p>

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　　動(dòng)力方面，新邁騰主打的依舊是旗下的1.8TSI和2.0TSI的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有入門(mén)級(jí)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0V6 FSI車型。其中1.4TSI和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)車型匹配的是7速DSG雙離合變速箱，而2.0TSI與3.0V6 FSI車型匹配的是6速DSG雙離合變速箱。與新帕薩特不同的是新邁騰全系無(wú)手動(dòng)變速箱車型可選。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　邁騰是一部德系血統(tǒng)比較純正的車型。內(nèi)飾雖然很平庸，但用料非常講究，細(xì)節(jié)之處做的還是非常到位的。其TSI＋DSG這套動(dòng)力系統(tǒng)，在平衡動(dòng)力與油耗上做的非常出色，但其缺點(diǎn)就是日常維修保養(yǎng)價(jià)格比較昂貴，還有7速DSG的穩(wěn)定性也不太好，會(huì)有這樣或那樣的問(wèn)題。