18米蛇形繞樁測試

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 標致508 指導價 16.97-22.97萬

　　車輛的舒適性與操控性往往都是無法調(diào)和的矛盾體，不過在這臺508身上兩者在一定程度上達到了比較平衡的狀態(tài)。超過4.8米的車身并不會顯得十分累贅，底盤的整體性很好，絲毫沒有松散的感覺，車尾表現(xiàn)出了不錯的隨動性，在這一點上甚至強于某些德系車型。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 標致508 指導價 16.97-22.97萬

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 標致508 指導價 16.97-22.97萬

　　在激烈的穿樁過程中，被壓縮到行程末端的懸掛具有不錯的韌性，使得車身的穩(wěn)定性得以提升，才沒有出現(xiàn)夸張的左右晃動。轉(zhuǎn)向就顯得不那么靈光了，反應略顯遲緩同時與路面的交流并不直接。車輛的ESP無法完全關(guān)閉，寬容度也并不高，車尾稍微表現(xiàn)出不安分的躁動時就會強制介入，最終繞樁最快速度為61.67千米/時。

　　結(jié)語：

　　雖然性能方面并沒有特別突出的亮點，但2.0升發(fā)動機+6AT的動力組合不僅在技術(shù)上彌補了之前的短板，還表現(xiàn)出了廠家的誠意，這種歸入主流的動力系統(tǒng)在匹配上也相當完善，帶來了不錯的駕乘感受。這樣來看，508不僅消除了之前人們對于法系車的偏見，還有能力肩負起沖擊德、日中級車的重任，不要忘了，它豐富的配置以及實惠的售價也都是能夠打動人心的重要因素。