【車訊網(wǎng) 報道】在準備制作這篇中型車制動成績實測盤點文章之前，我仔細的產(chǎn)看了一下2013年6月份的中型車的銷量數(shù)據(jù)，最后發(fā)現(xiàn)目前市場中的前三名依舊是上海大眾帕薩特、一汽-大眾邁騰和廣汽豐田凱美瑞，因此在接下來的內(nèi)容中就讓我們一同看看它們的制動實測成績?nèi)绾伟伞?/p>

　　第一名

　　一汽-大眾邁騰

　　車型：1.8TSI領先型

　　售價：21.98萬

　　輪胎規(guī)格尺寸：215/55 R16

　　制動距離：39.57米

　　100千米/時-0制動測試

　　動力如此強勁的情況下如果剎不住車將是一件非?？膳碌氖虑?，在制動測試中新邁騰的表現(xiàn)給我們吃了一顆定心丸。依舊延續(xù)了德系車扎實的制動作風，全程表現(xiàn)均衡的制動力給予了測試編輯充足的安全感。雖然舒適的懸掛調(diào)校使得車身有些前傾，但39.57米的最好成績打消了我們之前的一切顧慮。

　　日系車制動初段的那種一“點”就有的禿鷲在新邁騰身上表現(xiàn)得并不明顯，車輛制動力持續(xù)地輸出讓人體會到的是“一直都有”的踏實感，新邁騰在這一點上做得確實很讓人放心。

　　更讓人感到意外的是車輛的制動熱衰減表現(xiàn)，從上圖的曲線中幾乎看不出新邁騰經(jīng)過我們反復的“蹂躪”之后制動的衰減現(xiàn)象。最后兩次測試甚至取得了低于40米的優(yōu)異成績，德系車的嚴謹與扎實再一次得到體現(xiàn)。

　　動力及傳動系統(tǒng)介紹

　　動力系統(tǒng)一點都不陌生，帶缸內(nèi)直噴技術的大眾EA888 1.8升渦輪增壓發(fā)動機能夠在諸多國產(chǎn)大眾車型上見到它的身影，相信118kW/5000-6200rpm的最大功率以及250N·m/1500-4500rpm的峰值扭矩這些枯燥的發(fā)動機輸出數(shù)據(jù)早已被許多大眾粉絲爛熟于心。老搭檔7速DSG雙離合變速箱為干式離合器結(jié)構(gòu)，重量輕且節(jié)油性好，目前已在大連工廠實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　由于這一代的B7仍然使用大眾的PQ46平臺，所以在底盤結(jié)構(gòu)上與上代的B6車型并沒有質(zhì)的改變，國產(chǎn)后的B7L也只是又增加了10cm的軸距，所以前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛的組合得以沿用。

　　我們的試駕車1.8TSI領先型輪胎來自鄧祿普的SP SPORT FASTRESPONSE系列，尺寸215/55 R16，是一款性能比較均衡的中端輪胎。中、高配車型使用的則是尺寸235/45 R17的固特異輪胎。