上海大眾途觀

　　車型：1.8TSI自動四驅(qū)風尚版

　　售價：25.08萬

　　100公里/時-0制動距離：42.06米

　　100公里/時-0制動測試　

　　因為SUV車型的懸掛行程較長，所以在制動測試中，可以明顯看出途觀尾部的翹起，不過對比曾經(jīng)測試過進口Tiguan來看，其實能發(fā)現(xiàn)二者在緊急剎車時的車身姿態(tài)幾乎相當，經(jīng)過十次連續(xù)測試，最后途觀的剎車成績是42.06米，對于一輛SUV來說已經(jīng)很不錯了。

　　不過我們也要看到，途觀的成績遠沒有我們曾經(jīng)測試過的進口Tiguan(剎車成績37.84米)那么驚艷，我想原因很可能是輸在了輪胎上，畢竟后者的235/50 R18輪胎要比途觀的215/65 R16輪胎抓地力強不少。

　　動力及傳動系統(tǒng)介紹

　　途觀搭載的1.8TSI發(fā)動機相信已經(jīng)被很多人所熟悉了，具有渦輪增壓和燃油直噴技術，在大眾集團的多款國產(chǎn)車上都能看到它的身影，其最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，帶動整備質(zhì)量接近1.7噸的途觀不成問題。

　　傳動系統(tǒng)是源自愛信的6擋自動變速箱，其優(yōu)勢在于具有更好的可靠性，劣勢在于動力傳遞沒有DSG雙離合變速箱那么高效，如果不是用極度挑剔的眼光來對比的話，我個人覺得這臺變速箱的平順性已經(jīng)足夠出色了。

　　日常使用在“D擋”狀態(tài)下，為了最大幅度起到節(jié)省燃油的目的，這臺變速箱速度跳到6擋，盡可能把發(fā)動機限制在1500轉(zhuǎn)左右;在“S擋”運動模式下，它會讓發(fā)動機保持在3000轉(zhuǎn)左右的最大扭矩區(qū)間，以便提供充沛的動力表現(xiàn)。

　　急加速時，只要駕駛者舍得快速深踩油門，變速箱就會積極的降擋，幫助快速超車，在需要的時候它甚至可以直接從6擋跳到2擋。

　　記得當年途觀上市時，曾被很多人所詬病的地方，就是為什么不使用換擋效率和燃油經(jīng)濟性更加出色的DSG雙離合變速箱，而沒幾個人想到新技術的可靠性表現(xiàn)如何，當DSG開始出現(xiàn)問題之后，也許這臺6擋自動變速箱還是目前最安全的選擇之一。

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