【車訊網(wǎng) 報(bào)道】長(zhǎng)安馬自達(dá)首款SUV車型，由進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)CX-5于8月18日在上海正式上市。新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-25.28萬(wàn)元。

　　外觀方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5基于馬自達(dá)“魂動(dòng)Kodo——Soulof Motion”設(shè)計(jì)理念打造而來(lái)，凌角分明的線 條，帶來(lái)很強(qiáng)的視覺(jué)感受。整車所展現(xiàn)出來(lái)的力量感和美感是“魂動(dòng)Kodo——Soul of Motion”設(shè)計(jì)理念最好的詮釋。過(guò)去馬自達(dá)的設(shè)計(jì)是比較張揚(yáng)、外露的個(gè)性和動(dòng)感，而最新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)了蓄勢(shì)待發(fā)的力量感，從視覺(jué)上顯得收斂了一些，卻更有爆發(fā)力，更有內(nèi)涵。作為長(zhǎng)安馬自達(dá)首款SUV車型，CX-5的車身尺寸達(dá)到4555×1840×1710mm，軸距達(dá)2700mm，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田CR-V和大眾途觀等略大一號(hào)。

　　前臉?lè)矫妫笞煸O(shè)計(jì)成為了馬自達(dá)的家族特征，盾形的蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計(jì)和概念車上的幾乎保持了一致，從而突出了這款車給人以強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。與新款馬自達(dá)3一樣，CX5的進(jìn)氣格柵同為5點(diǎn)式進(jìn)氣格柵，不過(guò)在前臉造型上收斂了很多。在馬自達(dá)3上的咧嘴大笑變成了大氣沉穩(wěn)。

　　車身側(cè)面，流暢的線條配以黑色的側(cè)裙給人的視覺(jué)效果非常緊繃且富有張力，看起來(lái)更加的動(dòng)感時(shí)尚。車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)前臉更加平和一些，甚至給人一些似曾相識(shí)的感覺(jué)，整體的線條均以比較柔和的曲線為主，在突出一種運(yùn)動(dòng)的美感的同時(shí)并沒(méi)有過(guò)分的去夸張它的攻擊性，這樣的設(shè)計(jì)可能更受國(guó)人的青睞。尾燈被置于腰線與棱角上，造型中規(guī)中矩，狹長(zhǎng)的造型與內(nèi)嵌圓形的燈組，屬于典型的馬自達(dá)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的空間感很不錯(cuò)，在內(nèi)飾材質(zhì)和工藝方面的提高是顯而易見(jiàn)的，駕駛操作區(qū)域的功能設(shè)置很合理，分區(qū)比較清晰，整體配色也很舒服，軟包的儀表板很有質(zhì)感；有兩處細(xì)節(jié)值得肯定，一是導(dǎo)航界面非常本土化，二是行車電腦的顯示屏在儀表盤的位置極為醒目。2700mm的軸距使車內(nèi)會(huì)感覺(jué)乘坐空間很充裕，行李空間受到全尺寸備胎的影響而略有損失，不過(guò)形狀還算規(guī)整，利用率會(huì)比較高。后排座椅靠背可以4/2/4折疊，便于裝載超長(zhǎng)的行李，還設(shè)計(jì)了與尾門聯(lián)動(dòng)的伸縮式遮物簾，結(jié)構(gòu)很巧妙。

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)選擇的路線就是“適度的環(huán)保”，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)研究，它認(rèn)為到2020年電動(dòng)車的市場(chǎng)接受度也不過(guò)10%，所以馬自達(dá)首要的解決方案還是內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)一步優(yōu)化——這就是從全新車型CX-5開(kāi)始的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤和車身都賦予了一些新的概念。

　　馬自達(dá)CX-5搭載2.0L SKYACTIV-G和2.5L SKYACTIV-G“創(chuàng)馳藍(lán)天”高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出達(dá)114kW/6000rpm，峰值扭矩達(dá)200Nm/4000rpm；與進(jìn)口車型相比，新車還增加了2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)144kW，峰值扭矩達(dá)252Nm。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速自動(dòng)變速器，電控四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配范圍從100%前驅(qū)到前后輪各占50%，滿足日常使用需求綽綽有余，綜合油耗只有7.5L/100km，為了達(dá)到最佳的環(huán)保要求，CX-5還標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)i-stop。

    值得一提的是，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高達(dá)13:1，極大的提高了燃燒效率，配合4-2-1的排氣機(jī)構(gòu)，讓它在自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)中擁有突出的燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性能相對(duì)老款發(fā)動(dòng)機(jī)大幅提升，而且只需要使用93號(hào)汽油。

　　配置方面，與進(jìn)口車相比，新車會(huì)新增I-eloop制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、I-stop智能啟停系統(tǒng)和BOSS音響系統(tǒng)等，同時(shí)懸架、內(nèi)飾等也會(huì)進(jìn)行一系列優(yōu)化改進(jìn)。高配車型19英寸的雙五幅鋁合金輪轂在同價(jià)位SUV中尺寸數(shù)一數(shù)二，輪胎是來(lái)自日本的品牌YOKOHAMA，尺寸為225/55 R19。