新車背景：

　　隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV車型的熱愛(ài)，一系列SUV車型也出現(xiàn)了熱銷狀態(tài)，如CR-V、RAV4、途觀、逍客等。CX-5先期以進(jìn)口的形式引進(jìn)中國(guó)，在同級(jí)別中，進(jìn)口車的品質(zhì)無(wú)疑是更有競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)口馬自達(dá)CX-5全部為2.0L，五款車型含增值稅在內(nèi)的價(jià)格為23.38萬(wàn)-28.18萬(wàn)元，較高的售價(jià)無(wú)疑使得該車的銷量平平。目前全球市場(chǎng)、特別是中國(guó)市場(chǎng)，最火爆的就要數(shù)SUV車型，特別是20-30萬(wàn)元的緊湊型SUV市場(chǎng)更是如火如荼。馬自達(dá)自然不會(huì)放棄這塊大蛋糕，如今馬自達(dá)也推出了國(guó)產(chǎn)CX-5，更加大了該車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。CX-5整體定位都略低于CX-7，正好定位于這個(gè)主流的市場(chǎng)。

　　詳解創(chuàng)馳藍(lán)天：

　　13：1，這的確是創(chuàng)紀(jì)錄的壓縮比參數(shù)，馬自達(dá)的工程師們用了幾年時(shí)間研發(fā)了這樣一套獨(dú)辟蹊徑的技術(shù)。從原理上說(shuō)并不復(fù)雜，提高壓縮比就是為了獲得更高的燃燒效率，馬自達(dá)的技術(shù)創(chuàng)新就在于如何避免超高壓縮比下很容易產(chǎn)生的爆震。通過(guò)對(duì)氣門更加精確的控制、采用多孔噴油嘴以及頂部帶有凹孔的活塞，再加上特殊的4-2-1結(jié)構(gòu)超長(zhǎng)排氣管，這幾項(xiàng)新技術(shù)優(yōu)化了燃燒工況，最大限度地抑制了爆震的產(chǎn)生，由此獲得了出色的動(dòng)力性能和環(huán)保特性。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)，“創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱”也給我留下了深刻的印象。馬自達(dá)終于不再糾結(jié)自動(dòng)變速箱是四速還是五速的問(wèn)題了，最新的六速自動(dòng)變速箱特別強(qiáng)調(diào)了高效的特性，可以達(dá)到82%比例的工況下是鎖止?fàn)顟B(tài)，從而達(dá)到媲美手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性及操作感受。實(shí)現(xiàn)這一特性的技術(shù)要素是采用了直徑更小的多片鎖止離合器，并且用大尺寸的鎖止減振彈簧來(lái)改善它的鎖止振動(dòng)，液力變扭器只在爬坡和啟動(dòng)等大負(fù)荷的情況下使用。

　　關(guān)于底盤和車身的新技術(shù)在實(shí)際駕駛中體會(huì)更深。對(duì)于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的認(rèn)知可以用一句話來(lái)概括：馬自達(dá)從來(lái)都是“技術(shù)控”，但過(guò)去總是過(guò)分沉迷于某些單項(xiàng)技術(shù)，現(xiàn)在通過(guò)統(tǒng)一的概念把涵蓋整車各個(gè)部件的技術(shù)革新打包成一個(gè)體系，這應(yīng)該是馬自達(dá)最大的進(jìn)步。

　　競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，馬自達(dá)方面曾多次對(duì)這款具有全球戰(zhàn)略意義的車型公開(kāi)表示較高的期許，甚至給出了要進(jìn)入中國(guó)SUV前三名的目標(biāo)。要知道，現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的競(jìng)技場(chǎng)了，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的境遇可謂是：前有RAV4、翼虎，后有CRV、漢蘭達(dá)抄底。馬自達(dá)僅靠創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和魂動(dòng)設(shè)計(jì)能取得大獲全勝嗎？俗話說(shuō)知己知彼，百戰(zhàn)不殆。

　　這樣的售價(jià)區(qū)間，相比較RAV4的15.7萬(wàn)，翼虎的17.88萬(wàn)都沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的競(jìng)爭(zhēng)力。并且，據(jù)首批試駕的媒體報(bào)道，國(guó)產(chǎn)CX-5的“乞丐版”實(shí)在是特別的“乞”，一般不建議購(gòu)買。更有業(yè)內(nèi)人士直言：低于18萬(wàn)，馬上干掉CRV和翼虎，能暢銷；高于18萬(wàn)，CRV翼虎RAV4都是強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者，若達(dá)到25左右，漢蘭達(dá)直接秒殺。這也說(shuō)從側(cè)面佐證了，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5能否成功，定價(jià)是關(guān)鍵。

    結(jié)語(yǔ)：根據(jù)馬自達(dá)的中期戰(zhàn)略，到2016財(cái)年，馬自達(dá)全球銷量將達(dá)到170萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)占40萬(wàn)輛。而馬自達(dá)高層也表示，國(guó)產(chǎn)馬自-達(dá)CX-5今年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷量2萬(wàn)輛。這一銷量目標(biāo)并非空穴來(lái)風(fēng)，這樣的銷量目標(biāo)再配上中國(guó)消費(fèi)者比較注重性價(jià)比的消費(fèi)習(xí)慣，馬自達(dá)主推的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和魂動(dòng)設(shè)計(jì)就是最大的賣點(diǎn)了。

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