【車訊網(wǎng) 報道】在上周筆者曾用圖文帶大家回顧了三代威馳在國內(nèi)的成長歷程，今天筆者再和大家聊聊豐田在國內(nèi)生產(chǎn)的另一款小型車Yaris（雅力士）的“前世今生”。

　　Yaris誕生記：

　　說起Yaris這款小車，還要追溯到20世紀(jì)90年代。在當(dāng)時，豐田面對全球經(jīng)濟(jì)一體化迅速、世界汽車業(yè)進(jìn)行大規(guī)模的重組和變革的形勢下，急需一個突破口。于是，豐田汽車公司決定推出世紀(jì)戰(zhàn)略車型NBC(New Basic Car)，并取名為“新基準(zhǔn)轎車”，意思是在全球小型車大潮中建立小型車新基準(zhǔn)。這也是豐田給自己樹立起了一個全新的里程碑。

　　在當(dāng)時，豐田認(rèn)為它最薄弱的環(huán)節(jié)就是歐洲市場，因為直到1997年它的歐洲市場占有率只有2.9%。但是歐洲市場對汽車造型方面有獨特的見解，所以在造型、能耗以及環(huán)保上都要求非常的嚴(yán)格，同時歐洲市場卻又以小型車為主。據(jù)統(tǒng)計，小型車占?xì)W洲市場總銷量的近60%，這一點跟未來世界汽車的發(fā)展趨勢也是保持一致的。豐田在分析了歐洲小型車代表車型的基礎(chǔ)上，對“NBC”車設(shè)定了更高的開發(fā)目標(biāo)，要讓NBC“創(chuàng)造領(lǐng)導(dǎo)世界的小型車基準(zhǔn)”。

　　于是在1999年的時候，豐田把NBC系列第一款車型 “Yaris”投向歐洲市場。“Yaris” 這一名字也是源于古希臘神話中一位象征美麗的女神——“Charis”，“aris”取自“Charis”，又寓意世界的文化中心“Paris 巴黎”；同時在前面加上“Ya”，在德語中的意思是認(rèn)同。可見豐田在這“NBC”的第一款車型上是花費(fèi)了不少心思。

　　發(fā)展歷程

　　初代Yaris ( 1999年-2005年 )

　　1999年，豐田在歐洲市場投放了初代命名為“Yaris”的車型。而此款車型也陸續(xù)在日本本土、澳大利亞等地區(qū)上市，只是在日本市場上被稱之為Vitz。

　　初代Yaris由豐田位于法國的歐洲設(shè)計中心ED2負(fù)責(zé)設(shè)計，Yaris在設(shè)計上吸取各路小車的優(yōu)良特點，既延續(xù)了日本車傳統(tǒng)的做工精良，節(jié)能環(huán)保，人性化設(shè)計等優(yōu)點，還特別照顧了歐洲人對操控性能需求。

　　初代Yaris外觀小巧玲瓏，給人一種非常安全可靠的感覺。打開車門，空間也是非常寬闊。再加上其濃厚的歐洲風(fēng)格的造型設(shè)計。所以，自從新車上市起就被歐洲市場所認(rèn)可。在車身尺寸方面，初代豐田Yaris的長/寬/高，分別為3640mm/1660mm/1510mm，軸距也達(dá)到了2370mm。

　　在內(nèi)飾設(shè)計上，初代Yaris保持了豐田家族樸實且溫馨的居家設(shè)計風(fēng)格，整個內(nèi)飾主要以打造舒適而安全的駕駛環(huán)境為目的。例如，碩大的數(shù)字儀表盤被放置在了中控臺上方，很大程度上方便了駕駛員隨時掌握車輛的行駛狀況，還有兩側(cè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口也成為了畫龍點睛之筆。在配置上，第一代Yaris配備了雙安全氣囊、磁帶播放機(jī)、ABS、前排電動車窗、前霧燈等，在當(dāng)時來說這些配置已經(jīng)是相當(dāng)豐富的了。

　　在動力方面，當(dāng)時歐版Yaris采用的是1.0L與1.3L VVT-i技術(shù)發(fā)動機(jī)，這兩款發(fā)動機(jī)憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)大的動力性能在當(dāng)時備受消費(fèi)者的追捧。其中1.3L 發(fā)動機(jī)可提供63kW（85Ps）的最大輸出功率與124N·m的最大扭矩，百公里加速僅需11.7秒，最高時速也被限制在175公里/小時，可見動力性能非常強(qiáng)勁。此外，在當(dāng)時與兩款發(fā)動機(jī)匹配的則是5檔手動與4檔自動變速箱，只得一提的是4檔自動變速箱采用了獨特的緊湊輕便的設(shè)計，從而降低了內(nèi)部摩擦，實現(xiàn)了非常高的工作效率。

　　在2000年，當(dāng)初代雅力士已經(jīng)在歐洲土地上大紅大紫的時候，豐田又相繼推出了兩款分別名為Yaris Cabrio Concept的敞篷車型與Yaris Verso的MPV車型?？梢哉f這兩款車只是在外觀上做出了各自相應(yīng)的調(diào)整，從而滿足不同的消費(fèi)人群，來爭取更多的市場份額。但最后事與愿違，這兩款車款都沒能取得太好的銷量，從而相繼停止生產(chǎn)。

　　到了2001年豐田又推出了一款名為Yaris T Sport運(yùn)動版車型，該車最大的亮點在于從外觀到動力都充滿了運(yùn)動氣息。該車前保險杠與霧燈采用一體式設(shè)計，擁有了蜂窩狀的運(yùn)動進(jìn)氣格柵，且上面的TS字樣彰顯了它的獨特身份。此外，該車的側(cè)裙部分還給人一種徹底的動態(tài)流線型感覺。在動力方面，該車搭載了1.5L VVT-i發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)采用4缸16氣門，壓縮比也達(dá)到了10.5：1。發(fā)動機(jī)最大功率為106 Ps(功率78 kW),峰值扭矩為145N·m。其百公里加速時間僅為9.0秒，最高時速被限制在了190公里/每小時。值得一提的是，其變速箱也進(jìn)行了從新調(diào)校，延長了原來的第一擋，縮短第五擋，以便充分利用1．5L小型發(fā)動機(jī)的能量。

　　豐田Yaris T Sport加入了豐田賽利卡TSport車型的設(shè)計元素，在TSport系列里研發(fā)的新款車型。這一點反映了豐田對賽車運(yùn)動的傳承和對和賽車未來的信心，對賽車的性能，車輛的操控和懸架方面都有所提升。該款車型在減少駕駛員對車輛舒適性和實用性妥協(xié)的同時增加了駕駛樂趣。

　　時光荏苒，到了2003年，初代Yaris迎來了他的首次改款，這次在設(shè)計師們的精心打造下，新車在前保險杠、前進(jìn)氣格柵及前大燈上進(jìn)行了小幅調(diào)整，看上去更顯動感年輕。且提供五種車身顏色可供選擇：包括雷霆卡羅藍(lán)、暮光藍(lán)、灰、黑及水晶銀。在配置上，新款車型還增加了空調(diào)、CD播放機(jī)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等。

　　讓我們把時間再次倒回到2000年，當(dāng)時豐田Yaris以344分的高分擊敗了Fiat Multipla及Opel Zafira等競爭車款，榮獲了歐洲年度風(fēng)云車大獎。同年，在歐洲的NCAP(新車性能評估)碰撞測試中，Yaris更是以正碰與側(cè)撞的兩個最高分，獲得了小型車第一名的好成績，成為“2000年度最安全的小型車”，其安全性能讓大家為之驚嘆，從此Yaris也成為了豐田打開歐洲市場的重要車型。