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十歲的“彎道之王” 測(cè)試一汽馬自達(dá)6 2.0L
由于發(fā)動(dòng)機(jī)服役的年頭較長(zhǎng)，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還是一臺(tái)典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在車輛起步時(shí)的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，讓人覺(jué)車身有些“沉重”，想要獲得預(yù)期的加速就要舍得深踩油門(mén)踏板，雖然說(shuō)整體的動(dòng)力性并不算太差，但每次頻繁的升高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速讓人不禁對(duì)車的油耗有些擔(dān)心。
在如今連緊湊級(jí)車都開(kāi)始普及電子助力了，作為一款中級(jí)車卻還在使用液壓助力，很難不給人留下深刻印象。不過(guò)小編其實(shí)還是滿欣賞方向盤(pán)的這種“沉重感”的，太輕的方向盤(pán)反倒讓我缺少安全感，另外駕駛時(shí)的路感也要比電子助力清晰的多,只是不知道和小編報(bào)有相同想法的人到底會(huì)有多少。
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