0-100公里/小時(shí)

　　雖然輪胎寬度只有205mm，不過(guò)對(duì)于應(yīng)付這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全足夠了，起步時(shí)完全不會(huì)有輪胎打滑的情況出現(xiàn)。11.82秒的百公里加速成績(jī)可以說(shuō)是中規(guī)中矩，不算優(yōu)秀，但還在能夠接受的范圍之內(nèi)。

　　100-0公里/時(shí)制動(dòng)測(cè)試

　　百公里的制動(dòng)距離為41.93米，剎車狀態(tài)相對(duì)比較穩(wěn)定，前段G值波動(dòng)并不算很大，后端略有起伏，綜合馬自達(dá)6目前的售價(jià)來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)同樣算是可以接受。

　　18米蛇形繞樁測(cè)試

　　作為曾經(jīng)的“彎道之王”，馬自達(dá)6在繞樁測(cè)試中的成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的！在以60km/h的時(shí)速入樁后，最終得到的成績(jī)66.5km/h。這個(gè)成績(jī)?cè)诓疖嚪唤跍y(cè)試的幾款車型中還是比較搶眼的。

　　編輯總結(jié)：馬自達(dá)6的表現(xiàn)向大家證明的一個(gè)道理：駕駛樂趣并不一定非需要大排量，因?yàn)槌藙?dòng)力以外，底盤的調(diào)校有的時(shí)候同樣非常重要。不可否認(rèn)即便是在馬自達(dá)6已經(jīng)上市十年之后的今天，他的底盤工藝在同級(jí)車型中依舊是相當(dāng)出色的，再加上這些年來(lái)馬自達(dá)6較大幅度的價(jià)格促銷，如今除了出色的操控以外，性價(jià)比也成為他的另外一個(gè)重要的殺手锏。