車型四:一汽 馬自達(dá)6

　　售價(jià)：17.08-19.98萬

　　近期降價(jià)幅度：5.1萬元（點(diǎn)擊進(jìn)入馬自達(dá)6行情頁(yè)面）

　　作為一款中型車，馬自達(dá)6長(zhǎng)期以緊湊型車的價(jià)格銷售，從各大城市的行情來看，3-5萬元的優(yōu)惠幅度讓它跌破15萬元大關(guān)，如果再過幾年這一代馬自達(dá)6依舊不退市的話，相信已經(jīng)不會(huì)有人再記得他是一款中級(jí)車了。

　　在中庸當(dāng)?shù)赖闹行蛙囀袌?chǎng)，轎跑風(fēng)格的馬自達(dá)6無疑為喜好時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者提供了選擇，不過隨著東風(fēng)悅達(dá)起亞K5、標(biāo)致508等同樣擁有動(dòng)感外形的車型加入，馬自達(dá)6的優(yōu)勢(shì)已不再那么明顯。一字型鍍鉻前格柵、前保險(xiǎn)杠、獨(dú)立前霧燈和更動(dòng)感的16英寸十輻鋁合金輪轂均采用了轎跑的風(fēng)格，與充滿侵略性的前臉不同，馬自達(dá)6的車身線條則非常柔滑，0.29的風(fēng)阻系數(shù)在同級(jí)別車型里也是比較突出的。

　　馬自達(dá)6的中控臺(tái)采用黑色桃木紋板材質(zhì)，從上至下分別是多功能信息顯示屏、空調(diào)出風(fēng)口、音響系統(tǒng)及空調(diào)控制面板，大量仿鋁飾條和胡桃木裝飾的使用則提高了整車質(zhì)感。橘紅色的儀表顯示很有視覺沖擊力，與動(dòng)感的外形相呼應(yīng)，各項(xiàng)行車數(shù)據(jù)清晰可讀。整體來說，除了塑料感重些，馬自達(dá)6的工藝還是值得肯定的。

　　動(dòng)力方面，目前馬自達(dá)6僅有2.0L一種排量可供選擇，采用的是雙頂置凸輪軸4缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為146馬力（108kW），最大扭矩183N·m，與之搭配的是5速手自一體變速器或6速手動(dòng)變速箱。當(dāng)然，雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛搭配才是它傲視對(duì)手的資本，在保證基本的舒適之余，穩(wěn)健的底盤調(diào)校、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及良好的抗車身側(cè)傾表現(xiàn)讓車主可以充分享受駕駛樂趣。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)6的優(yōu)惠幅度確實(shí)很誘人，這也直接反映了現(xiàn)在中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度，降價(jià)是無奈之舉，好在馬自達(dá)6還是俘獲了一部分消費(fèi)者的歡心，動(dòng)感的外形以及優(yōu)異的操控性曾經(jīng)是它最大的賣點(diǎn)，而如今3-5萬元的優(yōu)惠則再一次提高了整車的性價(jià)比。

十歲的“彎道之王” 測(cè)試一汽馬自達(dá)6 2.0L

本次測(cè)試的主角是一個(gè)我們比較熟悉的老朋友——馬自達(dá)6，從2003年上市以來到今天已經(jīng)走過了將近10個(gè)年頭，隨著售價(jià)的不斷降低，而馬自達(dá)6的定位也從最開始的