深圳

　　深圳市除了享有《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》中補貼政策外，地方財政補助采取遞減機制，按銷售量逐步減少補助。對插電式混合動力汽車，首批1萬輛按2000元/千瓦時給予補助，第二批1萬輛按1500元/千瓦時給予補助，剩余部分按1000元/千瓦時給予補助，插電式混合動力乘用車最高補助3萬元/輛;對純電動汽車，動力電池容量超過20千瓦時的部分，按3000元/千瓦時給予補助，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。此外在使用過程中也提供一系列政策優(yōu)惠和補貼，如差別電價優(yōu)惠、充電、停車和年檢補貼、團購、換購及增購優(yōu)惠、電池回收等。

　　普及車型：比亞迪E6

　　作為比亞迪的根據(jù)地，E6的出租車已經(jīng)在深圳試運營了幾個年頭，除去車禍等外部因素，穩(wěn)定性還是有目共睹的。借助全國普及新能源汽車的風(fēng)潮，比亞迪開始逐步將E6推向普通消費者。外觀方面，面向個人市場銷售的比亞迪e6先行者與已在出租車市場運營的e6相比，有諸多不同。其進氣格柵采用了不規(guī)則形狀，面積也有所增加;并且該車前保險杠處還加入了LED日行燈。此外，e6先行者在后保險杠中使用了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這也與現(xiàn)款出租車版e6有所不同。內(nèi)飾方面，比亞迪E6設(shè)計較為時尚，中控臺采用三層設(shè)計，層次感分明。另外，與出租車不同，e6先行者換裝了類似G6的多功能方向盤，中控臺還采用了木紋質(zhì)感的裝飾，讓整車內(nèi)部多了幾分雅致。

　　動力方面，比亞迪為E6提供動力的是由一套由電池組所驅(qū)動的永磁電動機，最大功率90千瓦，最大扭矩為450牛米。整套動力系統(tǒng)并沒有配備變速箱，電動機與主減速器相連，直接驅(qū)動車輛前進。電池組方面，E6搭載了重達600公斤的磷酸鐵鋰電池，保證了其充足的電量，根據(jù)測試比亞迪E6的續(xù)航里程在250公里左右，這一數(shù)據(jù)也遠高于同類車型。