【車訊網(wǎng) 報道】說起豪華車，我們的腦海里是不是只能想到德系三強：A8L、奔馳全新S級和寶馬7系列。而雷克薩斯LS600hL或許有不少人還并不了解，雷克薩斯作為全球增長最快的豪華品牌，LS600hL在2006年的紐約車展就已經(jīng)公開亮相，這款車是提升其品牌形象的力作。

　　它是一款雷克薩斯品牌的旗艦型轎車，這是一款世界上首輛搭載V8發(fā)動機的Hybrid混合動力量產(chǎn)車，也是日本高層官員的主要專車。2014款 600hL售價為238.8萬元，近日它有幸來到了編輯部，下面就請我們共同看一下這款車的動態(tài)表現(xiàn)。

　　動力系統(tǒng)：

　　發(fā)動機方面，LS600hL由一臺V8 5.0L汽油發(fā)動機和一臺電動機共同組成的動力系統(tǒng)，其中5.0L V8發(fā)動機最大功率290kw，最大扭矩50牛米。電動機最大功率165kw，最大扭矩300牛米。發(fā)動機和電動機的組成的綜合功率達到445kw?；蛟S這樣的賬面數(shù)據(jù)對于一臺200萬以上的車來說并不出眾，但是這并不是LS600hL的主要訴求點，全新的混合動力才是它所推崇的。

　　這臺V8發(fā)動機不但配備VVT-iE（E表示進氣門電子控制）技術，并且具有燃油直噴技術?；旌蟿恿ο到y(tǒng)使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝于后座之下。該電池箱包括有12伏輔助電池，為音箱、導航和其它系統(tǒng)提供動力。動力控制系統(tǒng)包括升壓轉換器（boost converter）和逆變器，由一個電動/發(fā)電機電子控制模塊控制。電池能量通過“升壓轉換器”有效地將電壓升至最高650伏直流電。逆變器將其轉換成交流電，提供給165千瓦的電動機。工程師們設計了一個高輸出逆變器，將輸出提高了10%，且小巧輕便，易于安裝在發(fā)動機箱內。LS600hL的發(fā)動機使用了兩個電動發(fā)電機MG1 和 MG2。 MG1用作發(fā)動機起動機，不提供原動力，既可用作電動機也可用作發(fā)電機，可以給電池組充電或在需要時給驅動電動機MG2提供動力。

　　變速箱方面，LS600hL搭載的是一臺模擬8速的CVT無級變速器，并且支持手動模式。

　　采用電動助力轉向的方向盤握感出眾，加入桃木的材質之后更顯質感。所有多功能按鍵錯落有致的安置在方向盤上，并且按鍵阻尼感出眾。

　　方向盤左側為音量調節(jié)、自動駐車。右側則為電話、行車電腦控制、車距控制以及車道偏離按鍵。

　　輪胎方面，LS600hL前后輪胎尺寸均為均為245/45 R19，品牌為普利司通，系列為泰然者，型號為TURANZA ER33，市面的價格為2000元每條。

　　底盤方面，LS600hL采用了帶有托森中央差速器的全時四驅系統(tǒng)，其與空氣懸掛和適應式可變懸掛系統(tǒng)共同作用，從而減少路面上的碎石子和減速帶對于車內乘客的影響。