試駕感受：

　　在駕駛模式中，LS600h提供了4種駕駛模式供選擇，分別是ECOMODE、COMFORT、SPORT S和SPORT S+模式。四種模式下，儀表盤的上的背景燈也會隨之改變，ECOMODE模式下為藍色背景光，SPORT S和SPORT S+模式下是紅色背景光。

　　在COMFORT模式下，這臺2.4噸重的豪華車在電動機的作用下起步相當順暢，速度也隨著右腳施加在油門踏板力度增加而節(jié)節(jié)攀升，不知不覺速度到達了80KM/h，不過坐在車里的駕駛員和乘客的感覺就好像速度僅僅在40KM/h上下徘徊，你一點也感覺不到什么速度感。不過5.0L V8發(fā)動機在平順性上表現(xiàn)的值得稱贊，大排量自然吸氣發(fā)動機行駛過程中線性的特點得以展現(xiàn)。

　　如果將行駛模式換為SPORT S和SPORT S+模式，儀表盤的背景光會立馬變?yōu)榧t色，不過在我看來，對于一輛豪華車來說，它已經(jīng)激發(fā)不出你的駕駛欲望。不過你會感覺到油門踏板的力度會近一步增強，與此同時，油門也會變得更加敏感。對于這樣一臺豪華車而言，你依舊很難從車內(nèi)感受到它的速度感，所以如果你不低頭看一下儀表盤的話，確實有些容易超速，而坐在車內(nèi)乘坐者及駕駛員或許認為速度依舊到不了多快。不過話說回來，誰會開著它去追求速度感呢。

　　開著這樣一臺“大車”，你會有一種開著“大船”的感覺，并且是一艘舒適性至上的大船，這似乎在你坐進駕駛席的一剎那就能感覺得到。日常駕駛中方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，回饋只能算是中規(guī)中矩，不過我們并不能對這樣一臺豪華車期待太多的路感，舒適性才是第一訴求點。

　　模擬8速CVT變速箱的表現(xiàn)似乎不說你也能感覺到，平順性值得稱贊，即使是再挑剔的人也很難對這樣平順的變速箱說什么，因為LS600hl本身就是為舒適性而生，營造一個完美的舒適性才是它的本職。

　　懸架方面，LS600h給我的直觀感受就是十分軟，非常軟。路面上的碎石子幾乎可以被完全過濾，路過相對較大的減速帶時，也能得到不錯的過濾效果，最后傳到屁股上的顛簸讓人難以察覺。這樣舒適的乘坐環(huán)境讓在長途旅行中，坐在車內(nèi)“大沙發(fā)”上的乘客能夠輕易的睡著。在我看來，這個“頭等艙”的舒適性完全可以媲美奧迪A8L以及奔馳全新S級。

　　噪音方面，LS600h同樣可以給你一個滿意的答卷，怠速中的噪音與熄火之后并沒有太多區(qū)別，43.5分貝的怠速噪音也算是我們測試過所有車中最低的了。而即使高速狀態(tài)下120km/h的噪音也僅僅為65.3分貝。對于噪音的抑制足夠出色。

　　最后我來說一下油耗問題，經(jīng)過一天的駕駛，這其中包括了擁堵的路況以及一些激烈的駕駛，這臺混合動力車型表現(xiàn)依舊值得稱贊，平均油耗為12.7L/100km?；蛟S您會覺得這樣的油耗有些偏高，但是請不要忘了這是一臺5.0L V8發(fā)動機的油耗表現(xiàn)，并且這臺車的凈重都能達到2.4噸。