測試成績：

　　加速測試：

　　0-100公里/小時(shí)加速的過程中，關(guān)閉ESP，啟用SPORT S+模式，將轉(zhuǎn)速轟到2000以上，松開剎車，由于較軟的懸架系統(tǒng)，車頭整體微微上揚(yáng)。不過2.4噸重的車身馬上就能提供出色的下壓力，使得姿態(tài)回歸平穩(wěn)。

　　最終測得LS600h的百公里加速成績?yōu)?.71S，對于這樣的加速成績雖然不及競爭對手快，不過對于一臺(tái)混合動(dòng)力車型，這樣的加速成績也完全說的過去，畢竟在兼顧舒適性豪華型以動(dòng)力性的同時(shí)，LS600h也擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　剎車測試：

　　在百公里制動(dòng)測試過程中，車身相對較軟的懸架系統(tǒng)沒能給車輛提供充足的支撐力，車身姿態(tài)顯得有些狼狽，并且整體車身有輕微的晃動(dòng)。不過我們依舊不能忘記它的舒適性。

　　最終測得其百公里制動(dòng)成績?yōu)?1.50米，這樣的成績只能算是中規(guī)中矩，考慮到其2.4噸的車身重量還是可以接受的。

　　編輯總結(jié)：在如今豪華車市場中，我們最熟悉的還是那三位朋友，今天看完這篇文章，相信不少朋友對于LS600hl有了一定的了解， 如果用兩個(gè)字來形容它，我會(huì)選擇“舒適”，如果非要在兩個(gè)字上再加上兩個(gè)字的話，我會(huì)給出“非常舒適”的評價(jià)。

　　這樣一臺(tái)車，200萬元以上的價(jià)格，同級別的對手直指A8L W12、S500L、760Li，不過與它們不同的是，這是一臺(tái)混動(dòng)車型，此時(shí)此刻，我們能不說各位老板是否在乎那稍低的幾個(gè)油錢，我們只能說，各位老板有沒有一顆倡導(dǎo)節(jié)能減排、渴望純粹舒適的心。